[发明专利]起重机及其并车装置

说明书

技术领域

本发明涉及起重机用设备，尤其涉及一种并车装置和具有该并车装置的起重机。

背景技术

现有技术中，起重机上的双小车之间，或者双桥机之间，具有并车运行要求。这里的并车，也可以称为联锁。

例如水电站桥机的并车装置，用于两水电站桥机之间的并车，并车装置主要由3部分组成：即连接杆6、螺母7和连接座5。在两个水电站桥机在由独立运行转换为并车运行时，需要操作者登上图1左侧的水电站桥机将图1右侧的水电站桥机上的连接杆6与图1左侧的水电站桥机的连接座5连接，然后拧紧螺母7，完成两水电站桥机之间的机械连接。此时两水电站桥机可以同步运行。当两水电站桥机需要由同步运行转换为独立运行时，则又需要操作者登上水电站桥机进行相反的操作。因此，现有技术的并车装置需要操作者频繁上下水电站桥机人工操作，手动操作不便，费时费力，因此也增加了水电站桥机的生产成本，降低了生产效率。

因此，需要开发一种能够提高起重机并车效率，进而提高起重机生产效率的并车装置。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一 种并车装置，以提高并车效率，达到双车体并车运行与独立运行之间的自动切换。

本发明的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有本发明并车装置的起重机，以降低起重机的生产成本，提高起重机的生产效率。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种并车装置：

一种并车装置，用于一第一车体和一第二车体的并车，所述并车装置包括连接杆和连接座；连接杆，设置于所述第一车体，所述连接杆包括锥状部，所述锥状部包括平面端和锥状端，所述连接杆在所述平面端的直径最大；连接座，设置于所述第二车体，所述连接座包括上部连接座和与所述上部连接座通过一铰接装置铰接的下部连接座，所述上部连接座的第一侧设置有上部钳口，所述下部连接座的所述第一侧设置有下部钳口，所述上部钳口与所述下部钳口之间形成用于容置并夹持所述锥状部的夹持空间，所述下部钳口设置有，或所述下部钳口与所述上部钳口同时设置有受压时缩回停止受压时弹出的滑块；所述上部连接座的第二侧设置有第一磁性装置，所述下部连接座的第二侧设置有第二磁性装置，所述第一磁性装置与所述第二磁性装置的至少其中之一为电磁铁。

根据本发明的另一方面，提供了一种起重机，所述起重机包括具有并车需求的第一车体和第二车体，所述起重机具有本发明的并车装置。

由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：本发明的并车装置，通过电磁控制代替手动拆卸，当两车体由独立运行转为并车运行以及由并车运行转为独立运行时，通过控制通入安装在并车装置的连接座上的电磁铁的直流电流的方向，进而控制电磁铁的极性，完成并车装置的夹持空间的开、合动作，由此自动完成两车体两种运行状态之间的转换，从而达到双车体运行状态的自动切换，省时省力，提高了起重机的生产效率。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施例的详细说明，本发明的各 种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。

图1为现有技术的并车装置的示意图。

图2为本发明实施例的并车装置的示意图。

图3为本发明实施例的并车装置的连接杆的示意图。

图4为本发明实施例的并车装置的连接座的示意图。

其中，附图标记说明如下：

1连接座

11 上部连接座

110底面

111上部钳口

112第一导向斜面

114内下斜面

12 下部连接座

120顶面

121滑块

122第二电磁铁

123第二导向斜面

124内上斜面

13 铰接轴

130定位槽

14 第一磁铁

15 第一电磁铁

16 夹持空间

2第一车体

3连接杆

31 锥状部

311上锥角

312下锥角

313锥状部上斜面