[发明专利]电动汽车用电机的后端密封结构有效
| 申请号： | 201510970967.7 | 申请日： | 2015-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN106911208B | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 李金康;朱阳光;仝辉;王建峰 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车投资（上海）有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/04 | 分类号： | H02K5/04;H02K5/20;H02K5/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 纪佳;吴鹏 |
| 地址： | 200082 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用电 后端 密封 结构 | ||
1.一种电动汽车用电机的后端密封结构，其特征在于，包括：
前壳体(4)、挤压壳体(3)以及后壳体(1)依次配合并构成封闭的电机外壳；
冷却剂通道(4-6)，其设置在前壳体(4)周向上；
密封圈(2-2)，其夹在前壳体(4)、挤压壳体(3)以及后壳体(1)之间进行密封，
其中，所述前壳体(4)包括支撑结构(S1)，其对密封圈(2-2)施加沿径向向外的支撑压力；
所述后壳体(1)包括第一挤压结构(P1)，其对密封圈(2-2)施加沿轴向向上的挤压压力，该第一挤压结构(P1)的剖面为顶针；
所述挤压壳体(3)包括第二挤压结构(P2)，其能够与支撑结构(S1)、第一挤压结构(P1)相互配合，并对密封圈(2-2)施加沿轴向向下的挤压压力和沿径向向内的挤压压力。
2.根据权利要求1的后端密封结构，其特征在于，所述支撑结构(S1)的剖面为垂直壁面，其支撑密封圈(2-2)向前壳体(4)将要发生移动的一部分。
3.根据权利要求1的后端密封结构，其特征在于，所述第二挤压结构(P2)的剖面为阶梯，其使密封圈(2-2)的另一部分嵌入。
4.根据权利要求3的后端密封结构，其特征在于，所述阶梯沿挤压壳体(3)周向设置。
5.根据权利要求3的后端密封结构，其特征在于，所述阶梯进一步包括：
第一台阶，其构造为挤压壳体(3)周向的外边沿；以及
第二台阶，其高度低于第一台阶，并且以紧邻第一台阶地方式设置在挤压壳体(3)周向外边沿的内侧。
6.根据权利要求5的后端密封结构，其特征在于，所述第一台阶与所述第二台阶之间的夹角大于等于90度且小于180度。
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