[发明专利]液力传动车轴齿轮箱

说明书

本发明公开了一种轨道车辆用的液力传动车轴齿轮箱，包括箱体总成、输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成和通气器，输入轴总成的输入齿轮轴的齿轮外径小于输入轴整体式轴承座孔的直径；输入轴整体式轴承座和中间轴轴承座上设有相应的第一集油槽，上箱体上设有第二集油槽，下箱体上设有第三集油槽，输入轴整体式轴承座、中间轴轴承座、输出轴轴承座上设有相应的储油仓，上箱体的观察窗上设置导油板；各集油槽分别与相应的轴承相通，各储油仓挡边高度至少高于相应的轴承最低处滚子高度的1/3~1/2处；输入轴总成的输入端旋转贯通处、中间轴总成的输出端旋转贯通处及输出轴总成的旋转贯通处均设有密封结构；本发明结构紧凑、布局合理，润滑可靠。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆动力传动装置，尤其涉及一种具有低速作业工况与高速走行工况混合的轨道车辆高速驱动车轴齿轮箱。

背景技术

地铁维护作业车辆——地铁铣磨车，是专为地铁钢轨整形作业设计的专业车辆，满足地铁的限界要求。采用钢轨铣磨车定期对钢轨进行铣磨，不仅能消除钢轨波形磨耗，同时也可清除钢轨表面的接触疲劳层，防止轨头剥落掉块，有效延长钢轨使用寿命，降低轮轨噪音，提高列车运行平稳性和旅客乘坐舒适度。

随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快，我国地铁建设迅速。伴随地铁运量增加和运行密度的提高，对地铁线路的维护效率及质量也提出了更严格的要求，尤其是涉及地铁车辆安全运行的钢轨养护变得越来越重要。为此，高效、高可靠性的地铁铣磨车成为地铁公司新的需求。

地铁铣磨车一般有两种工作状态，一种是高速牵引运行状态，用于将车辆牵引至待作业地点或是返回车站；另一种是低恒速作业运行状态，用于钢轨铣磨作业。据了解，目前国外主要是奥地利 Linsinger公司生产地铁铣磨车，而国内目前没有成熟的产品。国内正在研制的地铁铣磨车，最高运行速度为100km/h，作业走行速度0~10km/h，采用2套传动机构：高速运行采用液力传动，低速采用液压传动。液力传动车轴齿轮箱作为该车的高速走行驱动装置，其作用是将液力传动箱的输入动力有效地传递给走行轮对，从而驱动整车高速走行。

现有的高速牵引液力传动车轴齿轮箱产品在使用过程中主要存在以下不足：在车辆低恒速作业时为了保证高速齿轮箱轴承的润滑通常都安装强制润滑系统或者加注大量的齿轮油，造成齿轮箱结构复杂或者热平衡性能不良的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、布局合理，适用于铁路维护作业车辆高速牵引并在低速作业时自润滑可靠的液力传动车轴齿轮箱。