[发明专利]一种电动汽车的变速驱动机构

权利要求书

1.一种电动汽车的变速驱动机构，其特征在于：它包括底盘支架、支撑板簧、车轮、多挡驱动机构、车轮转轴第三齿轮、车轮转轴、车轮转轴第一齿轮、车轮转轴第二齿轮、车轮转轴第四齿轮、车轮转轴轴承，其中车轮安装在车轮转轴上，车轮转轴两侧通过车轮转轴轴承安装在两条支撑板簧底端，支撑板簧安装在底盘支架下侧，多挡驱动机构安装在底盘支架后端的横梁上，车轮转轴第一齿轮、车轮转轴第二齿轮、车轮转轴第三齿轮、车轮转轴第四齿轮依次安装在车轮转轴上，且直径依次增大；

上述多挡驱动机构包括换挡驱动电机、换挡驱动电机支撑、齿条、滑动环支撑、齿条支撑、换挡驱动电机齿轮、第一支撑板、第二支撑板、齿轮驱动电机、齿轮驱动电机滑动环、齿轮驱动机构、齿轮驱动电机卡轴、导电块、齿轮驱动电机转轴，其中第一支撑板安装在底盘支架后端的横梁上，第二支撑板安装在第一支撑板上端，换挡驱动电机安装在换挡驱动电机支撑上，换挡驱动电机支撑安装在第二支撑板下侧，换挡驱动电机齿轮安装在换挡驱动电机转轴上；齿条通过齿条支撑安装在齿轮驱动电机外侧圆柱面上，齿轮驱动电机滑动环通过滑动环支撑安装在第二支撑板下侧，齿轮驱动电机安装在滑动环内，齿轮驱动电机转轴为圆柱体，齿轮驱动电机卡轴为非圆柱体，一段齿轮驱动电机转轴与两段齿轮驱动电机卡轴组成电机轴；四个齿轮驱动机构安装在第二支撑板下侧，且两两分布于齿轮驱动电机两侧；两段齿轮驱动电机卡轴分别安装有导电块；齿条与换挡驱动电机齿轮啮合；

上述四个齿轮驱动机构除各自的驱动齿轮大小不同以外，其他各个结构完全相同；对于其中一个齿轮驱动机构，它包括电磁铁、第一驱动齿轮、驱动齿轮中心孔、驱动齿轮空心转轴、电磁铁卡孔、电磁铁空心转轴、电磁铁支撑、电磁铁转轴套、驱动齿轮转轴套、驱动齿轮支撑、导电线圈、电磁铁导电片，其中电磁铁中心开有电磁铁卡孔，电磁铁空心转轴安装在电磁铁一侧中心，电磁铁空心转轴安装在电磁铁转轴套内，电磁铁转轴套安装在电磁铁支撑上，电磁铁支撑安装在第二支撑板上；第一驱动齿轮中心开有驱动齿轮中心孔，驱动齿轮空心转轴安装在第一驱动齿轮一侧中心，驱动齿轮空心转轴安装在驱动齿轮转轴套内，驱动齿轮转轴套安装在驱动齿轮支撑上，驱动齿轮支撑安装在第二支撑板上；导电线圈缠绕在电磁铁上，电磁铁导电片安装在电磁铁卡孔内表面，并且与导电块配合；电磁铁卡孔横截面与齿轮驱动电机卡轴横截面相同，第一驱动齿轮中心孔大于齿轮驱动电机卡轴最大外缘尺寸。

2.对于其他三个齿轮驱动机构，分别使用第二驱动齿轮、第三驱动齿轮、第四驱动齿轮代替第一驱动齿轮；第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮、第四驱动齿轮直径依次减小；

上述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮、第四驱动齿轮分别与车轮转轴第一齿轮、车轮转轴第二齿轮、车轮转轴第三齿轮、车轮转轴第四齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的变速驱动机构，其特征在于：上述导电块包括第一导电块和第二导电块，上述电磁铁导电片包括第一电磁铁导电片和第二电磁铁导电片，上述齿轮驱动电机包括第一电刷、第二电刷、第一导电环和第二导电环，其中第一导电环和第二导电环安装在齿轮驱动电机转轴上，第一电刷和第二电刷一端分别接通电源正负极，另一端分别与第一导电环和第二导电环摩擦接触，齿轮驱动电机转轴内部安装有导线；电源正极通过第一电刷、第一导电环、导线与第一导电块连接，电源负极通过第二电刷、第二导电环、导线与第二导电块连接，第一导电块、第二导电块分别与第一电磁铁导电片和第二电磁铁导电片配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的变速驱动机构，其特征在于：上述底盘支架可以为三轮车也可以为四轮车底盘支架，上述多挡驱动机构安装在后轮转轴处。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的变速驱动机构，其特征在于：上述齿轮驱动电机卡轴和转轴表面不导电。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的变速驱动机构，其特征在于：上述驱动齿轮自身转动阻力大于没有通电的电磁铁与驱动齿轮的摩擦力，驱动齿轮自身转动阻力小于通电的电磁铁与驱动齿轮的摩擦力。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的变速驱动机构，其特征在于：上述齿轮驱动电机外侧安装有齿轮驱动电机导块，齿轮驱动电机滑动环内侧开有滑动环导槽，齿轮驱动电机导块安装在滑动环导槽内。