[发明专利]一种车用起动机防水装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用起动机防护领域，尤其涉及一种车用起动机防水装置。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。

车用起动机是汽车的重要部件，其工作性能的优劣直接影响到汽车的性能。现有的车用起动机开关没有防水装置，很容易进水，一旦起动机外部有水，很容易就会进入到开关内部，造成开关生锈，影响起动机的工作性能和使用寿命。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种车用起动机防水装置，结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够将起动机保护起来，防止水和起动机相接触，防止开关和重要部件生锈，保证起动机的工作性能和使用寿命不受影响。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种车用起动机防水装置，包括起动机，所述起动机外设置有防水的箱体，所述箱体内相对于所述起动机固定设置有活塞，所述活塞连接有推板，所述推板固定设置于所述箱体内壁上，所述箱体转动设置有甲转动挡板和乙转动挡板，所述甲转动挡板和所述乙转动挡板上均设置有挂环，所述起动机的端部设置有法兰板，所述法兰板上固定设置有顶杆，所述顶杆尾端设置有弯钩，所述挂环和所述弯钩之间设置有弹簧。

上述技术方案中，优选地，所述甲转动挡板上设置有橡胶垫，所述橡胶垫上设置有限制所述乙转动挡板运动的限位块。

本发明结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够将起动机保护起来，防止水和起动机相接触，对起动机开关和重要部件起到良好的防护作用，使起动机始终处于良好的工作状态，并延长了起动机的使用寿命，尤其适用于经常工作于潮湿环境中的起动机。

附图说明

图1是本发明状态一示意图。

图2是本发明状态二示意图。

图3是本发明状态三示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图3所示，一种车用起动机防水装置，包括起动机1，所述起动机1外设置有防水的箱体2，所述箱体2内相对于所述起动机1固定设置有活塞3，所述活塞3连接有推板31，所述推板31固定设置于所述箱体2内壁上，所述箱体2转动设置有甲转动挡板21和乙转动挡板22，所述甲转动挡板21和所述乙转动挡板22上均设置有挂环5，所述起动机1的端部设置有法兰板4，所述法兰板4上固定设置有顶杆41，所述顶杆41尾端设置有弯钩42，所述挂环5和所述弯钩42之间设置有弹簧6。

所述甲转动挡板21上设置有橡胶垫212，所述橡胶垫212上设置有限制所述乙转动挡板22运动的限位块211。

附图1是状态一示意图，此时转动挡板已经叠合在一起，产生密封作用，起动机1处于箱体的保护之下。此时弹簧6处于拉伸状态，弹簧6将两块转动挡板拉向起动机1的方向。

附图2是状态二示意图，此时起动机处于箱体的保护之下，但是起动机1正在顶开两块转动挡板，两块转动挡板已经叠合在一起，产生密封作用。此时弹簧6处于拉伸状态，弹簧6将两块转动挡板拉向起动机1的方向，使得转动挡板紧紧压在顶杆41上。

附图3是状态三示意图，此时两块转动挡板已顶杆41顶开，两块转动挡板不再叠合在一起，起动机动作部位伸出箱体之外，从而参与工作。