[发明专利]一种新型汽车呢槽密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车呢槽密封条，尤其涉及一种高效缓冲、易于复原的新型汽车呢槽密封条。

背景技术

汽车呢槽密封条是是设于车门的门框内侧的一种汽车密封条，用于保持玻璃滑动的平稳性，减少玻璃滑动阻力，防尘、防水、外观装饰、减少风嘈，同时缓冲车门玻璃移动至门框处产生的冲击力，其工作原理为：汽车门玻璃上升到顶部时，由于速度较高，产生对门框中呢槽密封条的冲击力而发出较大的撞击声，尤其是车门玻璃长期处于关闭状态，呢槽顶部长期受压，顶部缓冲结构产生功能失效，这也是密封条行业中至今仍未解决的一大难题。解决这一问题的关键就是如何有效地在很短的时间内将这种冲击能量很快地吸收，即有效地缓冲，并保证呢槽顶部缓冲结构在短时间内能有效恢复。一般情况下，门框采用滚压式窗框，呢槽密封条安装时侧面唇边滑入卡槽内，防止退出，起到固定呢槽密封条的目的；而与玻璃接触的两个唇边在玻璃上升时导入进槽内，玻璃到达顶部时与呢槽密封条底部接触，从而达到防水、防尘、减震、隔音的目的。

传统的汽车呢槽装置主要有以下三种形式：

1、整体采用TPV结构，即TPV制作的呢槽密封条的底部采用上翘的唇边进行缓冲。其缺陷在于：由于TPV材料压缩永久变形较差，唇边被玻璃压塌后难以恢复到原来的位置，甚至材料本身发生粘连，缓冲唇边失效。这里的TPV是全动态硫化热塑性弹性体。

2、在上述第一种结构的基础上，TPV制作的呢槽密封条的底部增加海绵双面胶，缓冲效果得到一定改善，缺点是海绵双面胶较薄，缓冲效果有限，而且贴双面胶会增加后工序，增加人工及材料成本。

3、采用EPDM结构，即EPDM制作的呢槽密封条的底部采用泡型结构，橡胶回弹性较好，压缩永久变形较小，缓冲效果较TPV有较大改善，缺点是仍存在材料本身粘连的可能，泡型结构对工艺控制精度要求较高，而且所用材料面积较大，成本会相应提高。这里的EPDM是三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高效缓冲、易于复原的新型汽车呢槽密封条。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型汽车呢槽密封条，置于车门门框的内侧，所述新型汽车呢槽密封条由EPDM密实胶和EPDM海绵胶复合共挤形成，所述新型汽车呢槽密封条中靠近所述车门门框的部分为所述EPDM海绵胶，其它部分为所述EPDM密实胶。

上述EPDM海绵胶是三元乙丙生胶和包含化学发泡剂在内的各组分机械混合在一起的混合物，在一定温度下硫化，发泡剂分解出气体形成的内含泡孔状的橡胶制品；EPDM密实胶则是没有经过发泡的三元乙丙橡胶。

为了进一步提高EPDM海绵胶的弹性复原能力，所述EPDM海绵胶上靠近所述车门门框的一侧表面设有至少两个凸块，两个所述凸块的顶点与所述车门门框的内侧表面接触。

本发明的有益效果在于：

本发明新型汽车呢槽密封条采用EPDM密实胶和EPDM海绵胶相结合的复合结构，较厚的EPDM海绵胶能较快吸收玻璃上升的冲击能量，起到良好的缓冲作用，玻璃下降后也能迅速恢复原有位置，耐久性增强，且只需挤出工艺就可完成，工艺实施较为简单可靠，成本较低。EPDM海绵胶上靠近所述车门门框的另一侧表面设置两个凸块，可以在确保对呢槽密封条具有足够支撑强度的前提下进一步增加发泡胶的弹性和弹性复原能力。

附图说明

图1是本发明所述新型汽车呢槽密封条的结构示意图；

图2是本发明所述新型汽车呢槽密封条应用时的结构示意图，与图1同视角。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明所述新型汽车呢槽密封条置于车门门框1的内侧，由EPDM密实胶2和EPDM海绵胶6复合共挤形成，所述新型汽车呢槽密封条中靠近车门门框1的部分为EPDM海绵胶6，其它部分为EPDM密实胶2，EPDM海绵胶6上靠近车门门框1的一侧表面设有第一凸块3和第二凸块5，第一凸块3和第二凸块5的顶点与车门门框1的内侧表面接触，第一凸块3和第二凸块5之间形成凹槽4。根据需要，上述凸块还可以为更多个。