[发明专利]一种汽车、谐振腔和谐振腔制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车谐振技术领域，尤其涉及一种汽车、谐振腔和谐振腔制 作方法。

背景技术

谐振腔安装连接并固定到车身钣金前围上，进气口从引流管中将空气引 入谐振腔内部，谐振腔起到进气消声器的作用，消除进气系统的低频噪声。

目前，市场上的谐振腔采用一体成型制作，也就是通过吹塑工艺直接将 谐振腔制作出来，但是这种一体成型制作方法成品率低下，生产效率低下。

因此，如何提供一种谐振腔，以提高生产效率，是目前本领域技术人员 亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种谐振腔，以提高生产效率。本发 明的另一目的在于提供一种包括上述谐振腔的汽车。本发明的另一目的在于 提供一种谐振腔制作方法，以提高生产效率和成品率。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种谐振腔，包括壳体，所述壳体上设置有进气口，所述壳体内部为谐 振腔腔体，所述进气口与所述谐振腔腔体连通，所述壳体包括上壳体和下壳 体，所述上壳体和所述下壳体扣合形成所述壳体，所述上壳体具有第一腔体， 所述下壳体具有第二腔体，当所述上壳体和所述下壳体扣合时，所述第一腔 体和所述第二腔体组成所述谐振腔腔体。

优选的，上述上壳体为注塑制作而成。

优选的，上述下壳体为注塑制作而成。

优选的，上述上壳体和所述下壳体通过热合焊接连接扣合。

优选的，上述壳体的两侧对称设置有安装支耳。

优选的，上述进气口与任意一个所述安装支耳同侧。

本发明还提供一种汽车，包括谐振腔，所述谐振腔为如上述任意一项所 述的谐振腔。

本发明还提供一种谐振腔制作方法，将两个分体的壳体上下扣合组成谐 振腔。

优选的，上述两个分体的壳体为分体注塑工艺制作而成。

本发明提供的谐振腔，包括壳体，所述壳体上设置有进气口，所述壳体 内部为谐振腔腔体，所述进气口与所述谐振腔腔体连通，所述壳体包括上壳 体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体扣合形成所述壳体，所述上壳体具有 第一腔体，所述下壳体具有第二腔体，当所述上壳体和所述下壳体扣合时， 所述第一腔体和所述第二腔体组成所述谐振腔腔体。通过将谐振腔腔体分割 为上、下壳体的分体结构，相对于现有产品中的原状态为一体式结构，分体 优化能够提高该谐振腔的生产效率与成品率，解决原状态成品率低的问题。 在制作时，从现有产品中的原状态的吹塑工艺，改为现优化状态后的上下壳 体分体注塑工艺，提高了生产效率，提高了成品率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的谐振腔的结构示意图。

上图1中：

上壳体1、下壳体2、安装支耳3。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发 明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明实施例提供的谐振腔的结构示意图。

本发明实施例提供的谐振腔，包括壳体，壳体上设置有进气口，壳体内 部为谐振腔腔体，进气口与谐振腔腔体连通，壳体包括上壳体1和下壳体2， 上壳体1和下壳体2扣合形成壳体，上壳体1具有第一腔体，下壳体2具有 第二腔体，当上壳体1和下壳体2扣合时，第一腔体和第二腔体组成谐振腔 腔体。通过将谐振腔腔体分割为上、下壳体的分体结构，相对于现有产品中 的原状态为一体式结构，分体优化能够提高该谐振腔的生产效率与成品率， 解决原状态成品率低的问题。在制作时，从现有产品中的原状态的吹塑工艺， 改为现优化状态后的上下壳体分体注塑工艺，也就是上壳体1为注塑制作而 成，下壳体2为注塑制作而成，提高了生产效率，提高了成品率。