[发明专利]具有双臂曲柄机构的后缘装置有效
申请号: | 201510955811.1 | 申请日: | 2015-12-18 |
公开(公告)号: | CN105711813B | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | M·D·M·费韦杰安;J·A·柯德 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | B64C9/02 | 分类号: | B64C9/02;B64C9/20 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐东升;张颖 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 双臂 曲柄 机构 后缘 装置 | ||
双臂曲柄机构,其被配置为将飞行器机翼的类似扰流板的铰链板的任何运动至少间接地链接到飞行器机翼后缘飞行控制装置的运动。飞行器机翼被配置为安装到飞行器机身,并且从飞行器机身延伸,所述机翼包括前缘和后缘。飞行控制装置被附连到后缘,并且控制装置的任何运动直接受制于飞行器输入控制器。可移动的空气动力铰链板位于控制装置附近,并且铰链板被分离地附连到后缘。如所配置的,双臂曲柄机构确保任何铰链板移动以旨在优化空气动力性能和效率的方式从动于控制装置。
技术领域
本发明总体涉及飞行器飞行控制结构,并且更具体地涉及配置为将类似扰流板的控制装置诸如铰链面板的移动从动于后缘控制装置的移动的设备。
背景技术
在飞行的各个阶段中,各种控制装置被用于有效且高效地操纵飞行器。一些控制装置被直接附连到飞行器的机翼,诸如适于控制“横滚”(即,飞行器围绕其纵轴线的转体运动)的副翼。扰流板也可以被直接附连到飞行器机翼,以当需要时特别是在飞行的各种下降阶段中迅速减小机翼的升力。襟翼通常也被直接附连到机翼,以在较慢速度诸如在飞行的起飞和降落阶段中改变机翼的空气动力形状,以便保证稳定的飞行控制。
图1是机翼10的不完整的示意图,机翼10被附连到机身12,机翼和机身共同描绘了根据所述相关领域配置的飞行器14的一部分。机翼10具有前向缘或前缘15,前向缘或前缘15可以包括可展开的缝翼16,作为另一机翼控制装置。机翼也具有后缘17,后缘17包括外侧副翼18和外侧襟翼20。后缘17还可以包括内侧副翼22和内侧襟翼24。如之前所述,副翼被用于飞行器14的横滚控制,而襟翼被用于在较低速度下增强升力控制,例如用于起飞和降落。
在一些实例中,襟翼的有效展开除了要求它们从收起位置正常的向下角运动之外还可能要求平移运动,以便产生为了空气动力效率的目的需要被控制的空间和/或间隙。因此,箭头26和28分别指示外侧襟翼20和内侧襟翼24在被展开时向后平移运动的方向。通常,包括内侧副翼22的副翼不要求平移运动,如专用的襟翼20、24一样。
如果相应的襟翼正好彼此紧邻,则图1的飞行器机翼10的收敛机翼设计的外侧襟翼20和内侧襟翼24的平移运动或延伸将造成角度干涉的问题。然而,通过将包括内侧副翼22的机翼10的一部分定位在襟翼20、24之间且不涉及平移展开,避免了这种干涉。
在大型涡轮风扇喷气式飞行器中,襟翼和至少内侧副翼的功能可以通常被组合为单个或整体的控制装置,该装置被称为襟副翼(flaperon)。由于襟翼和副翼两者常常被附连到飞行器机翼的后缘,所以襟副翼也同样地被附连。因此,现在参考图2,飞行器14的内侧副翼22被示出在内侧副翼22的前缘34的接口30处被附连到机翼10的后缘32。应当注意到,内侧副翼22可以围绕铰链轴线38旋转到刚性向下位置22”(以虚像示出);即,即使在没有间隙的情况下,该内侧副翼22也从所示的收起位置展开到沿角度B的向下弧线的固定角度,以仅起到襟翼的作用,因为在相对较慢的速度下(即,在起飞和降落期间),可以只依靠外侧副翼以有效地控制飞行器14的横滚。
由于内侧副翼22同样发挥襟翼的作用,所以在航空用语中,这种控制装置也被称为“襟副翼”,根据飞行情况和/或阶段,在某种程度上其可以被要求以选择性地执行副翼功能或襟翼功能。
当发挥副翼功能时,所谓的襟副翼22从如图所示的其收起位置沿弧线A向上旋转,直到并且包括极限位置22’(以虚像示出),在某种程度上,功能性副翼必须能自由地向上和向下移动。相反地,襟副翼22可以从其收起位置沿弧线B向下旋转,向下到达并且包括极限位置22”(也以虚像示出)。最后,机翼10的后缘32在后向凹口36中并入一体积或空间,在该体积或空间中,襟副翼的前缘34可以在图2中所示的接口30处紧密相邻地旋转。
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