[发明专利]基于车载电池电压变化识别点熄火的检测电路和方法

权利要求书

1.一种基于车载电池电压变化识别点熄火的检测电路，其特征在于：其包括：报警产生 电路、电压比较电路和斜率检测电路；

所述报警产生电路包括A端口、B端口、GND端口、VCC端口和Y端口，所述GND端 口接地，所述VCC端口链接电源VDD，所述Y端口输出报警信号，所述A端口连接所述斜 率检测电路，所述B端口连接所述电压比较电路。

2.如权利要求1所述的基于车载电池电压变化识别点熄火的检测电路，其特征在于：所 述电压比较电路包括第一比较器N1、第二比较器N2、电源VDD、第一电容C1、第一电阻 R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6和第七电阻R7；

所述第一电容C1一端接车载电池，另一端分别接所述第一比较器N1的正向输入端和所 述第二比较器N2的反向输入端，所述第四电阻R4一端分别接所述第一比较器N1的正向输 入端和所述第二比较器N2的反向输入端，另一端接所述电源VDD，所述第五电阻R5一端 分别接所述第一比较器N1的正向输入端和所述第二比较器N2的反向输入端，另一端接地；

所述第二电阻R2的一端接所述电源VDD，另一端接所述第一比较器N1的反向输入端， 所述第三电阻R3的一端接所述第一比较器N1的反向输入端，另一端接地，所述第一比较器 N1的输出端连接所述B端口，所述第一电阻R1一端接所述第一比较器N1的输出端，另一 端接所述电源VDD；

所述第六电阻R6一端接所述第二比较器N2的正向输入端，另一端接所述电源VDD， 所述第七电阻R7一端接所述第二比较器N2的正向输入端，另一端接地，所述第二比较器 N2输出端连接所述B端口。

3.如权利要求2所述的基于车载电池电压变化识别点熄火的检测电路，其特征在于：所 述斜率检测电路包括第三比较器N3、第四比较器N4、微分电路、第八电阻R8、第九电阻 R9、第十电阻R10、第十二电阻R12和第十三电阻R13；

所述微分电路分别接所述第三比较器N3的正向输入端和所述第四比较器N4的反向输入 端；

所述第十电阻R10一端接所述第三比较器N3的反向输入端，另一端接地，所述第九电 阻R9一端接所述第三比较器N3的反向输入端，另一端接所述电源VDD，所述第三比较器 N3的输出端接所述A端口，所述第八电阻R8一端接所述第三比较器N3的输出端，另一端 接所述电源VDD；

所述第十二电阻R12一端接所述第四比较器N4的正向输入端，另一端接所述电源VDD， 所述第十三电阻R13一端接所述第四比较器N4的正向输入端，另一端接地，所述第四比较 器N4的输出端接所述A端口。

4.如权利要求3所述的基于车载电池电压变化识别点熄火的检测电路，其特征在于：所 述微分电路包括第五比较器N5、第二电容C2、第十一电阻R11、第十四电阻R14、第十五 电阻R15和第十六电阻R16；

所述第二电容C2一端接所述车载电池，另一端通过所述第十四电阻R14接所述第五比 较器N5的反向输入端，所述第五比较器N5的输出端分别接所述第三比较器N3的正向输入 端和所述第四比较器N4的反向输入端，所述第十一电阻R11一端接所述第五比较器N5的反 向输入端，另一端接所述第五比较器N5的输出端，所述第十五电阻R15一端接所述电源VDD， 另一端接所述第五比较器N5的正向输入端，所述第十六电阻R16一端接所述第五比较器N5 的正向输入端，另一端接地。

5.一种基于车载电池电压变化识别点熄火的方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一，电压比较电路设置两个电压比较点，包括点火电压比较点和熄火电压比较点， 并检测车载电池电压的电压变化值，若所述电压变化值在两个所述电压比较点范围内，所述 电压比较电路输出高电平信号；反之，则输出低电平信号，若所述电压变化值高于所述点火 电压比较点，所述电压比较电路判断车辆为点火状态，以及若所述电压变化值低于所述熄火 电压比较点，所述电压比较电路判断车辆为熄火状态；

步骤二，斜率检测电路设置两个斜率比较点，包括点火斜率比较点和熄火斜率比较点， 并检测车载电池电压脉冲波形的斜率变化值，若所述斜率变化值在两个所述斜率比较点范围 内，所述斜率检测电路输出高电平信号；反之，则输出低电平信号，若所述斜率变化值高于 所述点火斜率比较点，所述斜率检测电路判断车辆为点火状态，以及若所述斜率变化值低于 所述熄火斜率比较点，所述斜率检测电路判断车辆为熄火状态；

步骤三，报警产生电路分别接收所述所述电压比较电路和斜率检测电路的输出信号，若 所述电压比较电路和所述斜率检测电路输出信号的均为低电平信号，输出报警信号，并判断 车辆为点火或熄火状态。