[发明专利]花毂棘轮组合结构

说明书

本发明公开了一种花毂棘轮组合结构，其包含：一轮毂座、一连动环、一套筒座以及一棘齿组，其中，该连动环的连动齿牙以多齿数、小齿距方式所构成，且齿数最多高达155齿，而棘齿组的各棘爪件则对应连动齿牙同样以齿距较小的方式设置有啮合齿牙。使得啮合齿牙于连动齿牙的齿端上滑动距离能有效被降低，进而缩小棘齿组与连动环啮合连动的间距，能快速达到啮合连动的状态，同时减少踩踏间隙，大幅提升骑乘踩踏的确实度，更兼具安全性。

技术领域

本发明有关于一种花毂单元，尤指一种花毂棘轮组合结构。

背景技术

按，目前一种可以快速啮合的花毂棘轮装置，请配合参阅图9所示，其包含一心轴50，一花毂座60，其可转动地套设于该心轴50，并于一端凹设形成一棘轮槽61，于棘轮槽61的内周面等间隔形成复数个齿槽611，一棘轮筒70，其可转动地套设该心轴50，该棘轮筒70于朝向该花毂座60的一端设有一套入该棘轮槽61的轮状体71，该轮状体71间隔设有复数个可以等分为两组相互交错设置的容块槽72，各容块槽72与相邻两侧的距离设计为相差一个齿距的不同间距设置形态，于各容块槽分别嵌设有一个棘块73及一个弹片74；当骑乘者重新向前踩踏时，会自动选定距离棘轮槽61最近的棘块73作为推动，以达可快速啮合带动该花毂座的效果。

详观上述习知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归如下：上述习知的轮毂结构，其中在花毂座60内的齿槽611与棘块73组的啮合为径向啮合，虽然可有效提供轮毂在自行车上顺畅的运转作动，但是在长期骑乘下，会因棘块73在相对齿槽611做跳齿时，所承受的力量无法均匀分散于所有棘块73上，并使某些棘块73的端部受到较为集中的摩擦力量，而容易造成棘块73与齿槽611的齿纹加速的磨耗，且进一步导致棘块73有脱齿的情况发生，除此之外，也造成需时常替换棘块组，导致成本的提高。

另外，该棘轮槽61内部的齿槽611数量较少，造成各齿槽611间的距离被拉长，而且棘块73与齿槽611间相啮合的角度也大于90度，同时也增加了棘块73与齿槽611间确实啮合的行程，使得棘块73及齿槽611间的摩擦阻力较大，造成运动效能被相抵消耗，进而降低花毂自转的圈数以及自行车滑行的距离，且当骑乘者重新踩踏时，亦可能受到各齿槽611的间距拉长而无法马上提供棘块73达到啮合连动的状态，而具有一踩空疑虑，实缺乏骑乘安全性。

发明内容

本发明所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种花毂棘轮组合结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种花毂棘轮组合结构，其包含：

一轮毂座，穿设于一轴杆外，并于该轴杆上旋转作动，且轮毂座一侧具有一非圆孔状的组合容室，提供一连动环嵌入固定；

一连动环，外周呈现非圆环状，而内部依序排列设有若干连动齿牙，且该连动环的连动齿牙数量介于145齿至155齿间，又各该连动齿牙角度介于57度至62度间，且各连动齿牙间的夹角则介于55度至60度间；

一套筒座，配合组设于轮毂座一侧，并相对轮毂座及连动环于一端部设有一连动凸部，该连动凸部由外环周至少设有二棘齿槽；

一棘齿组，配合套筒座的棘齿槽数量设有若干棘爪件，并分别搭配一弹片组入棘齿槽内，以此将各棘爪件设于轮毂座及套筒座间，并使各棘爪件以轴杆为圆心随着连动凸部旋转，而各该棘爪件受弹片抵顶而凸伸于棘齿槽外的端部皆设有啮合齿牙，更透过啮合齿牙与连动环的连动齿牙相啮合形成连动，且各该棘爪件与连动环啮合连动的施力角度介于100度至110度间，又各该棘爪件的啮合齿牙数量总合介于20至32齿间，而单一棘爪件的啮合齿牙齿数则根据棘爪件数量均设有4至8齿，更使各该啮合齿牙角度介于55度至60度间，且各啮合齿牙间的夹角则介于57度至62度间。

进一步地，其中，套筒座的连动凸部最多设有六棘齿槽，并配合组入有六棘爪件的棘齿组。