[发明专利]车辆伸缩拉手

说明书

技术领域

本发明是关于一种拉手装置，更具体地说，它是关于车辆伸缩拉手。

背景技术

现在公共汽车、地铁等交通工具上使用的拉手都是固定长度的，这对于个子有高矮的不同人来说就不太适合，个子高的还不如直接握在拉杆上轻松，个子矮的需直直地伸长手臂才能拽住拉手，非常吃力，甚至有些还拉不到的，对于爱美的女性朋友来说，夏天穿着无袖衣伸长手臂拉着拉手，无疑会被别人看到下腋，非常尴尬。

发明内容

本发明克服现有技术的不足，提供一种车辆伸缩拉手。

本发明的目的是通过下述方案予以实现；

本发明的车辆伸缩拉手，包括固定架、连接带、拉手，固定架固定在车辆拉杆上，连接带一头与固定架连接，另一头与拉手相连，所述拉手设置有可使连接带回缩和制动的装置，连接带最好与两个有一定距离的固定架连接，拉手的回缩装置由转轮、芯轴、发条弹簧组成，芯轴固定在拉手内，转轮中心安装于芯轴上，发条弹簧一端固定在芯轴上，一端固定在转轮上，连接带盘绕在转轮上，转轮外缘为齿轮形；所述拉手的制动装置由拉簧轴、拉簧、制动块、按钮、固定轴组成，固定轴固定在拉手内，制动块安装于固定轴上，拉簧一端拉制动块一端固定在拉簧轴上，制动块一侧为可与转轮啮合的齿形，按钮安装于拉手上，可向拉手内按压，按钮一端与制动块活动式连接。拉手最好由底盖和面盖组成，以便将回缩和制动的装置安装于其内部。

本发明的优点是：

1、结构简单、易于制作；

2、使用方便、成本低廉。

附图说明

图1是本发明的实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

在图1中，本发明的车辆伸缩拉手，包括固定架A、连接带B、拉手C，固定架A固定在车辆拉杆上，连接带B一头与固定架A连接，另一头与拉手C相连，连接带B与两个有一定距离的固定架A连接，以保证拉手C的稳定性，拉手C设置有可使连接带B回缩和制动的装置，拉手C的回缩装置由转轮D、芯轴F、发条弹簧E组成，芯轴F固定在拉手C内，转轮D中心安装于芯轴F上，发条弹簧E一端固定在芯轴F上，一端固定在转轮D上，连接带B盘绕在转轮D上，转轮D外缘为齿轮形；拉手C的制动装置由拉簧轴J、拉簧I、按钮M、制动块G、固定轴H组成，固定轴H固定在拉手C内，制动块G安装于固定轴H上，拉簧I一端拉制动块G一端固定在拉簧轴J上，制动块G一侧为可与转轮D啮合的齿形，按钮安装于拉手C上，可向拉手C内按压，按钮一端与制动块活动式连接。要拉长连接带B时，可用手将按钮M往拉手内部压，这样可使按钮M与制动块G连接的一端向拉手内侧移，此时制动块G与转轮D分离，也就是不啮合，用手拉时可将盘绕在转轮D上的连接带B拉出，拉到合适的长度时可松开按钮M，由于拉簧I的作用使按钮M与制动块G连接的一端向拉手外侧移动，此时制动块G与转轮D合拢，也就是啮合，使转轮D无法转动，达到制动连接带B的目的。如果要让连接带B回缩，也可用手将按钮M往拉手内部压，但不拉动拉手C，由于发条弹簧E在连接带B被拉出时积聚了能量，所以使转轮D回转，也就使连接带B回缩，此设计原理与卷尺是一样的。