[发明专利]一种新型自行车车把制备方法

说明书

技术领域

本发明属于一种新型自行车车把制备方法。

背景技术

自行车被发明及使用到现在已有两百多年的历史，这两百多年间人类在不断的尝试与研发过程中，将玩具式的木马车转换到今日各式新颖休闲运动自行车。自行车发展的目的也从最早的娱乐用途变为交通代步及休闲运动用途，而休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精，以满足追求更好成绩表现选手们的需求。对于自行车正向着轻(重量轻、骑行轻)、新(多品种、新款色)、牢(高强度)、廉(低成本)的方向发展，相对应的自行车配件也是紧跟潮流的步伐，对其材质与生产工艺也做了许多突破性的跃进，材质由原来的钢材发展到了现在的铝合金、碳纤维及钛合金，但由于碳纤维及钛合金为原材料所制作的自行车及自行车配件价格昂贵，还未能够普及到大众消费，故铝合金材质是当下自行车及自行车配件的主流原材料。目前市场上销售之铝合金材质的自行车车把手，无法突破业界公认最轻重量（长度：620mm，外径规格：?31.8mm，重量：227g）且能通过欧盟EN14766：2005疲劳测试标准，存在着重量偏高、生产周期长、成本高的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型自行车车把制备方法。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种新型自行车车把制备方法，其特征在于，制备步骤为：

步骤一：将原材料进行下料准备；

步骤二：将所述管体置入皂化槽进行皮膜皂化；

步骤三：将皮膜皂化处理后的管体使用机械设备与相关缩管模具进行缩管工序；

步骤四：将进行缩管工序后的缩管管体进行皮膜皂化再次处理；

步骤五：将经过再次皮膜皂化处理后的缩管管体使用机械设备进行局部抽厚薄管工序；

步骤六：将经过抽厚薄管工序后而制得的中间品，进行机械切割；

步骤七：将经过机械切割工序后而制得的中间品，进行两端切割处修整，并打刻产品相关信息；

步骤八：将经过两端修整且载有产品相关信息的中间品，依据实际需求，使用机械设备进行多次弯曲加工；

步骤九：将经过弯曲加工的中间品，置入专用炉进行热处理；

步骤十：将经过热处理后而制得的中间品，置入专用炉进行二次热处理；

步骤十一：将经过二次热处理后而制得的中间品，进行表面抛光；

步骤十二：将经过抛光的中间品，进行喷砂或麻轮处理；

步骤十三：将经过喷砂或麻轮处理的中间品，进行表面处理。

进一步地，优选的，所述的新型自行车车把制备方法的步骤一中原材料所采用材质为铝合金，且内部异形厚度不等。

进一步地，优选的，所述的新型自行车车把制备方法的步骤二与步骤四中皮膜皂化的皮膜温度为90±5℃，时间1-3分钟，皮膜剂为8881#；皂化温度为85±5℃，时间5±3分钟，润滑剂为2000#，皮膜皂化后取出静置1~2小时。

进一步地，优选的，所述的新型自行车车把制备方法的步骤三与步骤五中缩管工序的位置是自行车车把手的有效握距部位即自行车车把手的两端。

进一步地，优选的，所述的新型自行车车把制备方法的步骤九中的热处理为固溶处理与自然时效处理，炉温535±5℃升温一小时，保温两小时，出炉八秒钟内置入水中冷却，水温25℃以下，停在水中三分钟。

本发明采取了上述方案以后，由于是先缩管，然后再局部抽厚薄管的新工艺，使得制造出来的自行车车把手比业界轻量化的产品轻了约9%，突破了业界公认最轻重量（长度：620mm，外径规格：?31.8mm，重量：227g），达到了实测重量（长度：620mm，外径规格：?31.8mm，重量：210g），并且能通过欧盟EN14766：2005疲劳测试标准；同时，具有轻量化、生产周期短、高强度、成本低的优点，解决了现有工艺所制造出来的自行车车把手重量偏高、生产周期长、成本高的问题，符合了自行车的发展方向。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本发明进行详细的描述，以使得本发明的上述优点更加明确。其中，

图1是本发明新型自行车车把制备方法的工艺流程图；

图2是本发明新型自行车车把制备方法的原料截面图。

具体实施方式