[发明专利]一种増程式重型商用车的联合控制装置在审
| 申请号： | 201510944145.1 | 申请日： | 2015-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN105459837A | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 赵轩;许世维;马建;汪贵平 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B60L7/26 | 分类号： | B60L7/26 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710064 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 程式 重型 商用 联合 控制 装置 | ||
1.一种増程式重型商用车的联合控制装置，其特征在于，包括电泵 (1)、液压调节器(2)、阀门(3)、制动控制器(6)、缓行器控制器(7)、 缓行器(8)、电机(9)、再生制动控制系统(10)、蓄电池(11)、ABS系 统(4)、ABS控制器(5)、用于检测当前路面的坡度信息的坡度传感器(13)、 用于检测当前车速的速度传感器(12)、以及用于检测当前车轮转速的轮 速传感器；
电机(9)与増程式重型商用车的后轴相连接，缓行器(8)通过离合 器(16)与増程式重型商用车的后轴相连接，电泵(1)通过液压调节器 (2)及阀门(3)与ABS系统(4)相连通，増程式重型商用车的制动踏 板与液压调节器(2)的控制端相连接；
液压调节器(2)的输出端通过ABS系统(4)与ABS控制器(5) 的控制端相连接，轮速传感器的输出端与ABS控制器(5)的输入端相连 接，速度传感器(12)的输出端、坡度传感器(13)的输出端及ABS控 制器(5)的输出端均与制动控制器(6)的输入端相连接，制动控制器(6) 的输出端与阀门(3)的控制端、缓行器控制器(7)的控制端及再生制动 控制系统(10)的控制端相连接，蓄电池(11)经再生制动控制系统(10) 与电机(9)相连接。
2.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的联合控制装置，其特 征在于，电机(9)的输出轴与増程式重型商用车后轴上的主减速器(15) 相联接。
3.根据权利要求2所述的増程式重型商用车的联合控制装置，其特 征在于，増程式重型商用车后轴上的主减速器(15)通过传动系统与离合 器(16)的一侧相联接，缓行器(8)的输出轴与离合器(16)的另一侧 相联接。
4.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的联合控制装置，其特 征在于，所述再生制动控制系统(10)内设有AC-DC变换器，电机(9) 的电流输出端经AC-DC变换器与蓄电池(11)的充电接口相连接。
5.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的联合控制装置，其特 征在于，速度传感器(12)的输出端、坡度传感器(13)的输出端及ABS 控制器(5)的输出端均通过CAN总线与制动控制器(6)的输入端相连接。
6.根据权利要求1所述的増程式重型商用车的联合控制装置，其特 征在于，所述制动控制器(6)的输出端通过三相桥式PWM整流电路与缓 行器控制器(7)的控制端及再生制动控制系统(10)的控制端相连接。
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