[发明专利]一种基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法，属于环境 保护及空气污染防治技术领域。

背景技术

随着经济的快速发展，大气污染物的排放量日益增加，环境问题变得越来 越严重，突出表现为近年来中国中东部大范围同时发生严重雾霾。交通源排放 已经成为当前我国诸多地区触发雾霾的重要因素，而作为交通系统重要组成的 港区除PM_2.5外，PM₁₀、DPM(柴油颗粒物)、SO₂、NO_x等在城市分担率中占 比显著，2010年上海港仅船舶排放的大气污染物PM₁₀、PM_2.5、NO_x、SO_x、 CO、HC(碳氢化合物)分别达到0.46万t、0.37万t、0.44万t、5.73万t、 3.54万t0.49万t和0.21万t，排放温室气体CO₂288.55万t、N₂O0.01万t、 CH₄0.004万t。与全市排放清单总量相比，上海港船舶排放中SO₂、NO_x和 PM_2.5的分担率分别达到12.0％、9.0％和5.3％。内河港区大气污染物的排放由 于缺乏海向的扩散转移区域、加之港口作业设备、工艺的落后，特别是移动污 染源中内河船舶柴油机NO_x排放基本处于无控制状态下，其污染更加严重，并 直接影响当地人民健康。

目前，国内港区节能减排最基础的排放清单尚处于起步研究阶段，适合中 国港口和船舶的排放清单尚未建立，符合中国港口和船舶特别是内河港口和船 舶实际的排放因子尚未发布。其次，未能将“自上而下”与“自下而上”的大 气污染物排放监测方法有机结合，形成系统化的港区大气污染物排放监测体 系；港区污染物排放量的计算是一个十分复杂的问题，而且受监测手段与监测 力量的限制，当前港区大气污染物排放量主要靠依据物料平衡公式和经验排放 系数进行估算；受监测技术和手段的影响，目前有关港口机械活动的数据进行 实时监控的手段和技术还不成熟，在港口节能减排工作中应用还不够广泛，同 时，能耗与排放的统计计量体系还不够完善，港口没有对不同交通工具及生产 设备的能耗与排放进行分类统计，无法获得较为精确的排放与能耗的数据，尚 不能根据交通工具和设备的不同工况采取对应的精确计算，因此，“自下以上” 的大气污染物精细化排放监测技术及其研究尚未能在港区应用。另外，对二氧 化碳之外的常规大气污染物排放尚无系统的统计。最后，港区无法获得较为精 确的排放与能耗的数据，排放控制的针对性、目的性及技术发展的导向性不清 晰，对港区精细化管理产生影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种以港口-城市为研究的边界，对 港口船舶的各污染物排放量进行精确统计的基于活动的港区大气污染物排放 清单编制方法；进一步地本发明提供一种对港务船的各污染物排放量进行精确 统计的基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法；更进一步地，本发明提 供一种对港作机械的各污染物排放量进行精确统计的基于活动的港区大气污 染物排放清单编制方法；更进一步地，本发明提供一种对重型卡车的各污染物 排放量进行精确统计的基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法；更进一 步地，本发明提供一种对铁路机车(包括调车机车和干线运输机车)的各污染 物排放量进行精确统计的基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法，其特征在于，包括： 港口船舶排放估算方法，所述港口船舶排放估算方法包括以下内容：

船舶主机、辅助发动机排放量估算法的基本方程：

E_i＝Energy_i×EF×FCF×CF(1)

式(1)中，E_i代表排放量，单位为g；Energy_i代表各工况下船舶所做的功， 单位为kW-hr；EF代表排放因子，单位为g/kW-hr；FCF代表燃油修正因子， 无量纲；CF代表控制因子，又名减排措施修正因子，无量纲；

Energy_i＝Load×Activity(2)