[发明专利]一种直升机桨叶静平衡检测及校准方法

说明书

技术领域

本发明是一种直升机桨叶静平衡检测及校准方法，属于测量技术领域。

背景技术

桨叶的静矩是指桨叶的质量与其质心距桨叶旋转中心距离的乘积。在实际生产过程中，桨叶的重量、重心和气动外形不可避免的存在一定的差别，所以在生产过程中一般都安排了桨叶的静平衡调整，消除桨叶之间静矩的差别。

传统的桨叶静矩校准方法采用直接测量的方式，一端模拟直升机桨毂对桨根进行夹持后放置在平面上，另一端对翼尖进行夹持后放置在电子秤上。利用两端力矩平衡的原理，通过测量桨根夹持端和翼尖夹持端的静矩，推算出电子秤的读数。但是此方法在实践过程中发现存在一些问题：翼尖夹持端没有一个准确的定位面或孔可以使用，导致重复装夹定位困难，重复测量精度较低，即测量的桨叶静矩不准确；由于传统方法需要对翼尖进行夹紧，可能对桨叶造成破坏；传统的设备需要操作者目视调整，带来的人为误差较大；在测量时假定桨叶为刚性体，而实际上被检测桨叶在自身重力作用下会产生轻微的形变，增大了系统误差。

发明内容

本发明正是针对上述现有技术存在的缺点而设计提供了一种直升机桨叶静平衡检测及校准方法，该方法采用对比测量的方式，引入标准桨叶，将被检测桨叶的静矩校准到与标准桨叶一致。由于不再需要进行辅助工装的静矩测量，减小系统误差，提升桨叶的静平衡校准精度。

本发明的技术方案如下：

该种直升机桨叶静平衡检测及校准方法，该方法使用直升机桨叶静矩校准设备来完成，该设备包括中间的支撑夹持组件(2)，在支撑夹持组件(2)一侧为可调配重组件(1)，另一侧为桨叶支撑桁架(3)，在桨叶支撑桁架(3)的顶端下方设置有电子秤(4)，其特征在于：该方法的步骤如下：

步骤一、用支撑夹持组件(2)将标准桨叶夹持后放置在桨叶支撑桁架(3)上；

步骤二、调整可调配重组件(1)，使电子秤(4)显示为预先规定的一个数值P；

步骤三、将可调配重组件(1)锁定，将标准桨叶更换为待检测的桨叶；

步骤四、通过在待检测桨叶上增减配重块，使电子秤(4)的读数与P相同。

本发明技术方案提出采用对比测量的方式，引入标准桨叶，将被检测桨叶的静矩均校准到与标准桨叶一致。利用直升机桨叶静矩校准设备，将标准桨叶放置在校准设备上，调整校准设备的可调配重部分，使电子秤的读数显示为某一个预定值P后锁定校准设备的可调配重部分，更换标准桨叶为待检测桨叶，通过在待检测桨叶上增减配重块，使电子秤的读数与P一致或在一定公差范围内。

附图说明

图1为本发明方法使用的直升机桨叶静矩校准设备的结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步地详述：

参见附图1所示，该种直升机桨叶静平衡检测及校准方法，该方法使用直升机桨叶静矩校准设备来完成，该设备包括中间的支撑夹持组件2，在支撑夹持组件2一侧为可调配重组件1，另一侧为桨叶支撑桁架3，在桨叶支撑桁架3的顶端下方设置有电子秤4，其特征在于：该方法的步骤如下：

步骤一、用支撑夹持组件2将标准桨叶夹持后放置在桨叶支撑桁架3上；

步骤二、调整可调配重组件1，使电子秤4显示为预先规定的一个数值P；

步骤三、将可调配重组件1锁定，不得再进行触碰，将标准桨叶更换为待检测的桨叶；

步骤四、通过在待检测桨叶上增减配重块，使电子秤4的读数与P相同。

本发明所述方法现在适用于某机型的主桨叶静平衡检测及校准，测量精度可达到1g，重复测量精度达到±1g，与原静平衡检测及校准方法的重复测量精度±4g相比，大大提高了测量精度。