[发明专利]一种用废旧塑料编织袋加固路基的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种地基处理方法，具体是一种用回收的废旧塑料编织袋加筋加固道路 路基的施工方法。

背景技术

塑料编织袋是一种由聚丙烯或聚乙烯扁丝经过经纬编织制成的包装材料。由于具有 质量轻、耐腐蚀、易加工、成本低和使用方便等优点，塑料编织袋被广泛应用于水泥、 肥料等化工产品以及粮食的包装。我国是塑料编织袋生产和消耗的大国，每年产生的废 旧塑料编织袋高达300万吨。当前，我国主要采用焚烧和填埋的方式来处理废旧编织袋。 焚烧处理编织袋的方式会造成环境污染、产生消防隐患；由于编织袋不可降解，直接将 其填埋会给自然环境造成严重的污染破坏。而新兴的回收重制和裂解炼油等工业方法又 存在再生率低、能耗大等致命缺点。因此，目前急需找出一种低耗便捷的塑料编织袋处 理方法。

改革开放以来，我国公路、铁路建设出现了前所未有的大发展，对道路质量和等级 的要求也大幅提高。但我国的道路路基，尤其是公路路基，由于长期经受风吹日晒、车 辆超载和超流量负荷等因素的共同作用，常产生路基收缩开裂和差异沉降等问题，严重 时造成路基破坏以致路基的整体失稳。经对现有技术文献检索发现，针对路基填料不能 满足设计强度的难题，工程中常采用化学和物理两种方法对路基填料进行改良加固。化 学处理的方法中，2004年邹锡顺等在专利《大面积二灰、石灰土路拌法施工工艺及其 质量控制检测方法》(专利申请号CN200410067035.3)中提出将石灰、粉煤灰等与天然 地基土混合搅拌固化土体的方法；贺昶明于2014年在专利《一种地基回填士的加固方 法》(专利申请号CN201410078819.X)中提出采用就地水泥注浆的方法，使水泥土桩与 路面组成的复合路基。物理方法主要采用土工织物加固土体，包括土工布、土工膜、土 工格栅及纤维材料。其中，利用荆条加固路基填土是一种较新奇的加筋方法。该方法是 由包龙生等于2012年在专利《土工布、刑条及山皮石联合处理软士地基》(专利申请号 CN201210443170.8)中提出。以上提到的加固方法，化学加固能使路基填料的力学性 质得到显著提高，但改良后的路基填料也存在塑性大、韧性差的特点，而物理加固则在 辅助固化土强度提高的同时，能通过加筋的连结作用提高路基的整体性，防止不均匀沉 降。工程中常将化学法和物理法同时使用，以获得性能优质的固化土填料，但同时使用 者两种方法必然会造成建设成本的抬升。另外，中国专利申请CN201210443375.6提出 利用完整编织袋填装砂砾等进行地基处理的方法，该方法只能用于地基处理，不能用于 对填筑厚度和压实度有严格要求的路基施工，同时该方法中编制袋仅起装填作用，未充 分发挥编织袋的加筋功能。

发明内容

本发明针对现有技术方法的不足，提出一种用回收的废旧塑料编织袋加筋加固道路 路基的施工方法，用处理后的废旧塑料编织袋来进行纤维加筋，不仅提供了一种优质、 低廉、易处理的加筋材料，也有助于废旧编织袋的循环利用，环保可持续。

本发明是通过以下技术方案实现的：将回收的废旧塑料编织袋切割成条状编织片， 并与水泥加入到路基填料中混合搅拌，分层填筑、碾压密实，对道路路基进行固化和加 筋。所述方法包括以下步骤：

S1、将废旧塑料编织袋切割成条状编织片，在地基上铺设土工布及碎石垫层。

优选地，所述将废旧塑料编织袋切割成条状编织片，具体为：

1)切去废旧塑料编织袋的缝边和缝底；

所述的废旧塑料编织袋是指：经纬编织没有严重中断、破损的废旧聚丙烯编织袋和 聚乙烯编织袋。

2)确定条状编织片的尺寸，将去边编织袋叠放，用热轧塑料切割机将其切割成条 状编织片。

更优选地，所述条状编织片的尺寸是指条状编织片的宽度和长度。编织片长度须大 于单层回填土填筑厚度，以保证编织片能连结上下层回填土。路基分层铺筑时，单层回 填土越厚、摊铺面越宽，编织片长度应相应增加。条状编织片的长宽比过小会降低其条 状的拉结效果，过大会造成编织片在搅拌时结团。因此，编织片长度一般取 300mm～400mm，宽度一般取50～80mm。

优选地，所述在地基上铺设土工布及碎石垫层，具体为：

1)将土工布沿路基横向铺设于地基上，土工布间缝合搭接15～20cm。铺设好的土 工布两端须各超出路基边界1m，以便将其上翻包裹垫层；