[发明专利]减振器预紧力检测装置及检测方法在审
申请号: | 201510933261.3 | 申请日: | 2015-12-14 |
公开(公告)号: | CN105571757A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 舒晓雪;郭亚洲;赵以伟;彭飞;章爱红 | 申请(专利权)人: | 芜湖天佑汽车技术有限公司 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱顺利;王惠萍 |
地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减振器 预紧力 检测 装置 方法 | ||
技术领域
本发明属于检具技术领域,具体地说,本发明涉及一种减振器预紧力检测 装置及检测方法。
背景技术
现有的减振器一般采用封口封装,装配步骤为先装配外筒总成,然后将工 作缸总成装配到外筒总成内,然后将活塞杆总成装入工作缸总成,再依次安装 导向器、油封,最后封口压紧。而对于封装后减振器内部结构是否压紧,即减 振器的预紧力是否符合要求,无法通过现有装置进行检测。
发明内容
本发明提供一种减振器预紧力检测装置及检测方法,目的是实现对减振器 预紧力的检测。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:减振器预紧力检测装置, 包括:
第一连接支座和第二连接支座,用于插入减振器的外筒总成内;
力值传感器,用于插入减振器的外筒总成内,且由第一连接支座和第二连 接支座夹紧;以及
信号处理单元,通过信号线与力值传感器连接。
减振器预紧力检测装置还包括套设于信号线上且插入所述第二连接支座内 的护套。
检测时,所述第一连接支座位于所述力值传感器与减振器内的工作缸总成 之间,第一连接支座并与工作缸总成接触。
述信号处理单元具有用于显示预紧力值的显示屏。
本发明还提供了一种减振器预紧力检测方法,采用上述减振器预紧力检测 装置,包括步骤:
将第一连接支座、力值传感器和第二连接支座放入减振器的外筒总成内;
用信号线连接力值传感器与信号处理单元;
对第二连接支座施加压力,使第一连接支座压紧减振器内的工作缸总成。
本发明的减振器预紧力检测装置及检测方法,可以快速有效的对减振器的 预紧力进行检测,确保减振器装配后内部结构能够压紧。
附图说明
本说明书包括以下附图,所示内容分别是:
图1是封口前的减振器的剖视图;
图2是封口后的减振器的剖视图;
图3是本发明检测装置的结构示意图;
图中标记为:
1、第一连接支座;2、力值传感器;3、第二连接支座;4、信号线;5、护 套;6、信号处理单元;7、电源线;8、信号线连接接口;9、外筒总成;10、 工作缸总成;11、活塞杆总成;12、导向器;13、油封。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步 详细的说明,目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完 整、准确和深入的理解,并有助于其实施。
如图1和图2所示,由于现有的减振器一般采用封口封装,在外筒总成的 端部形成翻边,通过翻边将外筒总成内部的部件如油封、导向器和工作缸总成 压紧,确保减振器的预紧力符合要求,保证减振器的产品质量。
如图3所示,本发明提供了一种减振器预紧力检测装置,包括第一连接支 座、第二连接支座、力值传感器和信号处理单元;第一连接支座和第二连接支 座是用于插入减振器的外筒总成内;力值传感器是用于插入减振器的外筒总成 内,且在检测时由第一连接支座和第二连接支座夹紧;信号处理单元是通过信 号线与力值传感器连接,力值传感器将检测的数据通过信号线传递至信号处理 单元,由信号处理单元显示检测结果。
具体地说,如图3所示,用于测试的减振器为非成品,其主要包括外筒总 成和设置于外筒总成内部的工作缸总成,此时油封和导向器未装入外筒总成内。 第一连接支座和第二连接支座相配合夹紧力值传感器,检测时将第一连接支座 和第二连接支座依次装入外筒总成内。第一连接支座和第二连接支座均为圆形 块状结构,在第一连接支座和第二连接支座装入外筒总成中后,三者保持同轴 状态。而且,第一连接支座和第二连接支座的外直径与外筒总成的内直径大小 大致相等,确保第一连接支座和第二连接支座能够快速放置于准确位置,提高 安装后的稳定性和检测结果的精确性。
如图3所示,力值传感器为压力传感器,在使用时,依次将第一连接支座、 力值传感器和第二连接支座装入外筒总成内,此时第一连接支座与工作缸总成 位置相邻,力值传感器夹在第一连接支座与第二连接支座之间,第二连接支座 并位于外筒总成的端部开口处。
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