[发明专利]一种用于减速器箱体孔加工的夹具

说明书

技术领域

本发明属于减速器生产领域，尤其是涉及一种用于减速器箱体孔加工的 夹具。

背景技术

目前减速器的箱体上具有多个轴孔，这些轴孔在加工过程中要使用不同 工装夹具对减速器箱体进行定位固定，每加工一个孔要对工件进行重新装夹 和更换夹具，不仅操作麻烦，加工效率低，同时也不能很好保证各孔在加工 后的位置精度要求。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种用于减速器箱体孔加工的夹具，能够解 决上述问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于减速器箱体 孔加工的夹具，包括底座、第一压板和第二压板，所述第一压板和第二压板 设于底座上端，底座包括底板和底板两侧的定位板，每个定位板上设有两个 定位孔，第一压板设有两个，分别位于底板上端的左右两边相对的位置，第 二压板设有两个，分别位于底板上端的前后两边相对的位置，底板上均布有 若干通孔。

进一步，所述第一压板与底板之间通过竖直螺栓旋转调节并在竖直方向 上紧固待加工工件。

进一步，所述底板上端的左右两边对称各设有两个第一压板。

进一步，所述底板上端的前后两边固定有定位块，第二压板通过水平螺 栓固定于定位块上，第二压板通过水平螺栓旋转调节并在水平方向上紧固待 加工工件。

进一步，单个所述定位板的宽度为底板宽度的1/10。

本发明具有的优点和积极效果是：应用本发明对减速器箱体进行夹固， 可提高孔加工效率，提高孔加工精度，便于安装和拆卸，可操作性强。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限 定。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是所述底座的结构示意图；

附图标记说明：

1-定位板；2-第二压板；3-定位块；4-水平螺栓；5-通孔；6-第一压板； 7-底板；8-竖直螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1、2所示，一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括底座、第一 压板6和第二压板2，所述第一压板6和第二压板2设于底座上端，底座包 括底板7和底板7两侧的定位板1，每个定位板1上设有两个定位孔，单个 定位板1的宽度为底板7宽度的1/10。第一压板6设有两个，分别位于底板 7上端的左右两边相对的位置，第二压板2设有两个，分别位于底板7上端 的前后两边相对的位置，底板7上均布有若干通孔5。

底板7上端的左右两边对称各设有两个第一压板6。第一压板6与底板 7之间通过竖直螺栓8旋转调节并在竖直方向上紧固待加工工件。

底板7上端的前后两边固定有定位块3，第二压板2通过水平螺栓4固 定于定位块3上，第二压板2通过水平螺栓4旋转调节并在水平方向上紧固 待加工工件。

使用时，将减速器箱体通过第一压板6和第二压板2固定在底板7上， 对减速器箱体进行钻孔加工，废料可沿着通孔5落出底板7。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳 实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。