[发明专利]一种高导热铸造铝合金有效
申请号: | 201510925440.2 | 申请日: | 2015-12-11 |
公开(公告)号: | CN105483461B | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 袁茂凯 | 申请(专利权)人: | 天津爱田汽车部件有限公司 |
主分类号: | C22C21/02 | 分类号: | C22C21/02;C22C1/02;C22C1/06 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 刘莹 |
地址: | 300300 天津市东丽区无瑕街道经济发*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铸造铝合金 高导热 传热效率 计算机领域 重量百分比 铝合金 潜在的 热应力 高导 变形 铸造 能源 汽车 应用 | ||
本发明提供一种高导铸造热铝合金,其特征在于:所述高导热铸造铝合金,其组分按重量百分比计分别为:硅2.0~4.0%、铜0.3~0.9%、镁0.6~1.1%、铬0.1~0.5%、镧0.02~0.05%、镨0.01~0.05%、杂质小于或等于0.1%,余量为铝。本发明的高导热铸造铝合金传热效率高,能广泛应用于汽车及计算机领域,优良的传热效率可促进能源的有效利用,减少了热应力引起部件的变形和潜在的损坏。
技术领域
本发明涉及铝合金技术领域,尤其涉及一种高导热铸造铝合金。
背景技术
铝合金是常见的轻质金属材料,它广泛应用于汽车、船舶、航天、机械、通讯等工业中,它具有加工性能好、质量轻、节能等特点。随着汽车工业的不断发展,汽车轻量化和能源低消耗的要求已经成为汽车制造业的一大趋势,因此汽车中铝合金材料的需求量也不断扩大。汽车领域的铝合金部件大多采用铸造成型,其铸造相对于其他加工方式,金属利用率高、尺寸精度高、可生产形状复杂的部件,具有优良的机械性能和物理性能。但是,现有的铸造铝合金的热传导性能不够理想,限制了汽车速度和功率的提高。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种高导热铸造铝合金,其组分按重量百分比计分别为:硅2.0~4.0%、铜0.3~0.9%、镁0.6~1.1%、铬0.1~0.5%、镧0.02~0.05%、镨0.01~0.05%、杂质小于或等于0.1%,余量为铝。
进一步的,所述高导热铸造铝合金,其组分按重量百分比计分别为:硅2.0~3.0%、铜0.4~0.6%、镁0.7~0.8%、铬0.2~0.3%、镧0.03~0.04%、镨0.01~0.03%、杂质小于或等于0.1%,余量为铝。
进一步的,所述高导热铸造铝合金,其组分按重量百分比计分别为:硅2.4%、铜0.45%、镁0.75%、铬0.23%、镧0.03%、镨0.02%、杂质小于或等于0.1%,余量为铝。
进一步的,所述的一种高导热铸造铝合金的制备方法包括以下步骤:
(1)在熔炼炉中按质量百分比加入铝锭,加热至650-700℃,加入铝锭质量的0.3-0.5%的除渣剂,搅拌10-20分钟,除渣,将除渣后的铝液继续加热至710-725℃,将除铝以外的其他组分按百分比加入熔炼炉中,搅拌合金液3-5分钟;
(2)将铝液继续加热至740-760℃,加入原料总重量的0.2%-0.4%的复合变质剂进行细化变质处理,将细化变质处理后的合金液放置于保温炉内,在740-760℃下保温40-60分钟,然后进行除气精炼处理;将精炼后的合金液静置10-20分钟,使用惰性气体除气除渣,在进行炉前成分分析,合格后进行压铸。
进一步的,步骤(2)中的复合变质剂为氧化硼与氧化钴的混合物。
进一步的,所述氧化硼与氧化钴的质量比为1∶1-1∶3。
进一步的,复合变质剂的加入量为原料总重量0.3%。
进一步的,惰性气体为氦气。
本发明具有的优点和积极效果是:本发明的高导热铸造铝合金传热效率高,能广泛应用于汽车及计算机领域,优良的传热效率可促进能源的有效利用,减少了热应力引起部件的变形和潜在的损坏。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详述:
实施例1
一种高导热铸造铝合金,其组分按重量百分比计分别为:硅2.4%、铜0.45%、镁0.75%、铬0.23%、镧0.03%、镨0.02%、杂质小于或等于0.1%,余量为铝。
一种高导热铸造铝合金的制备方法包括以下步骤:
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