[发明专利]一种电动汽车用单级减速器

权利要求书

1.一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，包括定轴齿轮减速机构和差速器(10)，所述的定轴齿轮减速机构和差速器(10)均通过轴承支撑装配在壳体(1)和后盖(16)围成空间内；所述的定轴齿轮减速机构包括输入齿轮轴(3)、传动齿轮轴(6)和设置在传动齿轮轴(6)上的传动齿轮(7)，所述的输入齿轮轴(3)中间的轴齿和传动齿轮(7)啮合，所述的传动齿轮轴(6)中间的轴齿与差速器(10)的主减速轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的壳体(1)和后盖(16)通过定位销(11)定位，用螺栓(17)固定。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的输入齿轮轴(3)通过第一轴承(2)和第四轴承(12)装于壳体(1)和后盖(16)内，其左端采用内花键结构与源动力连接提供外部动力。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的传动齿轮(7)与传动齿轮轴(6)过盈配合压装为一体结构，传动齿轮轴(6)通过第二轴承(5)与第五轴承(13)装于壳体(1)和后盖(16)内。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的差速器(10)通过第三轴承(8)与第六轴承(14)装于壳体(1)和后盖(16)内，差速器(10)输出端接车轮半轴。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的差速器(10)为圆柱齿轮差速器。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的定轴传动机构的轴齿啮合均采用斜齿轮啮合。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的输入齿轮轴(3)、传动齿轮轴(6)与差速器(10)主轴相互平行设置且不在同一平面上。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用单级减速器，其特征在于，所述的输入齿轮轴(3)与壳体(1)连接处设置有第一油封(4)，差速器(10)主轴两端与壳体(1)和后盖(16)连接处分别设置第二油封(9)、第三油封(15)。