[发明专利]一种用于齿轮箱的双环迷宫密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及密封领域，具体涉及一种用于齿轮箱的双环迷宫密封结构。

背景技术

现有的齿轮箱密封技术有软填料密封、机械密封、骨架油封密封以及迷宫密封等。其中软填料密封、机械密封、骨架油封都存在磨损，需要定期更换，而现有的常见迷宫密封结构一般占用空间较大，且密封效果一般，常出现油雾、甩油等现象。

发明内容

本发明的目的就是提供一种用于齿轮箱的双环迷宫密封结构，其可有效解决上述问题，能够在较小的空间内实现良好的齿轮箱密封。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种用于齿轮箱的双环迷宫密封结构，其特征在于：双环迷宫密封结构用于齿轮箱上透盖与轴体之间的密封，包括与透盖外端面相固接的静密封环以及固定套设在轴体上的动密封环，静密封环的截面为第一槽形，动密封环的截面为第二槽形，第一、二槽形的槽口相向布置，第一槽形的一个槽壁延伸至第二槽形内，第二槽形的一个槽壁延伸至第一槽形内。

具体的方案为：第一、二槽形的槽口均为收口状。第一槽形为U形，第一槽形靠近轴体的槽壁向远离轴体的一侧进行翻折形成折边，第二槽形靠近轴体一侧的槽壁与轴体的芯线呈夹角布置，且夹角指向静密封圈一侧，第一槽形远离轴体一侧的槽壁延伸至第二槽形内，第二槽形靠近轴体一侧的槽壁延伸至第一槽形内。第二槽形的槽宽沿着槽深方向先逐渐增大、后逐渐减小。

上述技术方案中提供的双环迷宫密封结构：

1、在较小的空间内实现多道迷宫密封；

2、两个密封环形成齿顶尖、拐弯急的迷宫通道，密封效果好；

3、两个密封环厚度薄、质量轻，节省材料；

4、不需要定期更换密封件。

附图说明

图1为本发明装配示意图；

图2为图1中的A处放大示意图；

图3为静密封环的结构示意图；

图4为动密封环的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本发明的一种或几种具体的实施方式，并不对本发明具体请求的保护范围进行严格限定。

本发明采取的技术方案如图1、2所示，一种用于齿轮箱的双环迷宫密封结构，双环迷宫密封结构用于齿轮箱上透盖12与轴体11之间的密封，包括与透盖12外端面相固接的静密封环以及固定套设在轴体11上的动密封环22，静密封环21的截面为第一槽形211，动密封环22的截面为第二槽形221，第一、二槽形的槽口相向布置，第一槽形211的一个槽壁延伸至第二槽形221内，第二槽形221的一个槽壁延伸至第一槽形211内。轴体11是齿轮箱的输出轴，透盖12对轴体11进行轴向定位和压紧，并配合静密封环与动密封环进行密封。本发明提供的迷宫密封结构主要由两个密封环组成，动密封环22安装在轴上，工作时随轴转动；静密封环21安装在透盖12上，工作时与透盖12保持静止。齿轮箱工作时，两个密封环相对转动，形成齿顶尖、拐弯急的迷宫通道，润滑油通过该迷宫通道时，局部磨阻效应大，密封效果好，两个密封环之间留有间隙，无磨损，不需要定期更换。

具体的方案为，如图2、3、4所示，第一、二槽形的槽口均为收口状。第一槽形211为U形，第一槽形211靠近轴体11的槽壁向远离轴体11的一侧进行翻折形成折边212，第二槽形221靠近轴体11一侧的槽壁与轴体11的芯线呈夹角布置，且夹角指向静密封圈一侧，第一槽形211远离轴体11一侧的槽壁延伸至第二槽形221内，第二槽形221靠近轴体11一侧的槽壁延伸至第一槽形211内。第二槽形221的槽宽沿着槽深方向先逐渐增大、后逐渐减小。通过上述具体方式的实施，其密封效果更佳。

上述迷宫密封结构可以用于风电齿轮箱的高速轴的密封，动密封环22安装在高速轴上，工作时随高速轴转动；静密封环21安装在透盖12上，工作时与透盖12保持静止，在风电齿轮箱工作时，两个密封环形成迷宫密封，经过实际试验验证，具有良好的密封效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本发明中记载内容后，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本发明的保护范围。