[发明专利]一种具有警示作用的摩托车减震器

说明书

技术领域

本发明涉及减震器领域，特别是涉及一种具有警示作用的摩托车减震器。

背景技术

减震器是是为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性的器具。减震器主要由一个主弹簧和一个阻尼器组成，阻尼器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器中的阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。针对现有技术而言，目前市场上的减震器的功能单一，无法满足社会发展的多样性。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种具有警示作用的摩托车减震器，能够有效增强了摩托车减震器局部的可视性，起到一定的警示效果，白天，即使很远的地方也能很醒目，夜晚，在车灯光的照射下进行反射，功能多样、实用。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种具有警示作用的摩托车减震器，其特征在于，包括：阻尼器以及套设在阻尼器上的弹簧；所述的阻尼器由缸体和活塞杆滑动连接构成，所述的阻尼器两端设置有圆环接头，所述的弹簧通过弹簧基座固定套设于阻尼器上，所述的弹簧的金属表面设置有一反光层。

在本发明一个较佳实施例中，所述的反光层为荧光全棱镜反光膜。

在本发明一个较佳实施例中，所述的弹簧基座设置于所述缸体与活塞杆两端。

在本发明一个较佳实施例中，所述的缸体外侧通过螺纹结构连接有调节器，调节器沿所述缸体的轴线方向滑动地套设于缸体外侧。

在本发明一个较佳实施例中，所述的调节器与弹簧配合连接。

本发明的有益效果是：本发明所提供的具有警示作用的摩托车减震器，在阻尼器外部的压缩弹簧表面设置一层反光层，保证减震器满足正常行驶时的减震效果的同时，还能有效增强了摩托车减震器局部的可视性，起到一定的警示效果，白天，即使很远的地方也能很醒目，夜晚，在车灯光的照射下进行反射，功能多样、实用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明一种具有警示作用的摩托车减震器一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1-弹簧、2-缸体、3-活塞杆、4-圆环接头、5-弹簧基座、6-反光层、7-调节器。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种具有警示作用的摩托车减震器，其特征在于，包括：阻尼器以及套设在阻尼器上的弹簧1；所述的阻尼器由缸体2和活塞杆3滑动连接构成，所述的阻尼器两端设置有圆环接头4，所述的弹簧1通过弹簧基座5固定套设于阻尼器上，所述的弹簧1的金属表面设置有一反光层6。

所述的反光层6为荧光全棱镜反光膜，该种反光膜为耐侯型荧光因子和棱镜型反光膜结合产物，该种反光膜适应性强，不管在白天，或者夜晚，甚至恶劣的天气环境下，都能有很好的色度以及亮度，其表层大多采用聚碳酸酯材料，更加耐磨损，耐刮擦。

所述的弹簧基座5设置于所述缸体与活塞杆两端。

所述的缸体2外侧通过螺纹结构连接有调节器7，调节器7沿所述缸体2的轴线方向滑动地套设于缸体2外侧，通过螺纹配合来实现调节器7在缸体2外侧的位移，调节器7与缸体2之间的位移可以通过导轨与滑槽、丝杠等实现。

所述的调节器7与弹簧1配合连接，可以对弹簧1的预压进行调整。

本发明所提供的具有警示作用的摩托车减震器，在阻尼器外部的压缩弹簧表面设置一层反光层，保证减震器满足正常行驶时的减震效果的同时，还能有效增强了摩托车减震器局部的可视性，起到一定的警示效果，白天，即使很远的地方也能很醒目，夜晚，在车灯光的照射下进行反射，功能多样、实用。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。