[发明专利]单线圈单吸盘多通道并联的直动式多组元电磁阀在审

专利信息
申请号: 201510920367.X 申请日: 2015-12-10
公开(公告)号: CN105387262A 公开(公告)日: 2016-03-09
发明(设计)人: 朱建国;曾维亮;孙亮;罗大亮;袁洪滨;宋会玲;魏学峰 申请(专利权)人: 西安航天动力研究所
主分类号: F16K31/06 分类号: F16K31/06;F02K9/58
代理公司: 西安智邦专利商标代理有限公司 61211 代理人: 杨亚婷
地址: 710100 陕西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 线圈 吸盘 通道 并联 直动式多组元 电磁阀
【说明书】:

技术领域

发明属于发动机技术领域,涉及一种用于液体火箭发动机动力系统的电气控制阀门。

背景技术

轨姿控动力系统作为导弹武器的重要组成部分,推力装置是轨姿控动力系统动力装置,一般由控制阀和推力室组成。新的机动突防弹头技术对推力装置控制阀提出了更轻、更快的要求;微小型动能拦截器作为新世纪具有战略影响的高新武器,是当今反卫星及弹道导弹防御的最有效手段,也要求控制阀结构小、质量轻、响应快,并简化电气控制系统。

现有直动式电磁阀一般是单通道的,每个推力装置上需要配置与介质相同数量的电磁阀,推力装置整体结构大、质量重,并且每台直动式电磁阀需要配置一套电源控制系统,发动机电气系统复杂。

发明内容

为满足诸如机动弹头、拦截器等武器系统的小型化、轻质化、快响应要求,降低液体轨姿控发动机布局难度和结构质量,本发明提出了一种具有结构小、质量轻、响应快的新型直动式多组元电磁阀方案。

本发明的技术解决方案是:

本发明所提供的单线圈单吸盘多通道并联的直动式多组元电磁阀,包括电磁驱动线圈1、衔铁2、阀体3、阀芯组件及复位组件,所述衔铁2的一端为吸合端,所述衔铁2的另一端为连接端,所述衔铁2的吸合端正对电磁驱动线圈1的磁极面,

其特殊之处在于:

所述阀芯组件的数量为多组,每组阀芯组件均包括阀杆4、定位环12及一对具有内螺纹的螺套7;所述阀杆4的一端设置有与螺套7内螺纹相匹配的外螺纹,所述阀杆4的另一端为密封端,所述定位环12位于阀杆4的杆身上;

所述衔铁2上设置有与阀芯组件数量相同的阀杆安装孔,所述阀杆安装孔为台阶通孔,靠近吸合端的孔的直径大于靠近连接段孔的之间;所述阀杆4带有外螺纹的一端位于阀杆安装孔中,并通过一对拧的螺套4与衔铁2间隙配合,所述阀杆4与衔铁2位置相对固定;

所述阀体3内设置有多组与多个阀杆一一对应的介质通道,每一组介质通过包括一个介质入口通道14和一个介质出口通道15,所述阀体上还设置有直径依次增大的阀杆过孔、弹簧套安装孔及衔铁安装孔,所述介质出口通道15阀杆过孔、弹簧套安装孔及衔铁安装孔同轴设置且贯穿壳体;

所述复位组件包括多个弹簧套6和多个复位密封弹簧5,弹簧套6和复位密封弹簧5的数量与阀杆4数量相同,多个弹簧套6及多个复位密封弹簧5分别对应套装于多个阀杆4上,复位密封弹簧5的一端顶住弹簧套6,复位密封弹簧5的另一端顶住定位环12,所述弹簧套6外表面设置有外螺纹,所述弹簧套安装孔的内表面设置有内螺纹,所述弹簧套6与弹簧套安装孔螺纹连接;

在阀门关闭状态下,衔铁2与电磁驱动线圈的磁极面之间具有间隙,衔铁2位于衔铁安装孔内,位于定位环12以下的阀杆4位于阀杆过孔内,阀杆4与阀杆过孔处还设置有密封元件8,阀杆4上的密封端13与介质出口通道15形成密封。

以上为本发明的基本结构,基于该基本结构,本发明还做出以下优化限定:

上述电磁驱动线圈还包括释放环10,所述释放环部分嵌入磁极面,部分露出磁极面。

上述电磁驱动线圈1的线圈采用漆包线。

上述衔铁2为盘式衔铁。盘式衔铁用于本发明的优点是便于多个阀杆连接到衔铁上,同时盘式衔铁轴向尺寸小,有利于减小电磁阀整体结构尺寸。

上述阀杆4的数量为2个或3个或4个,当阀杆的数量为2个时,2个阀杆关于衔铁中轴线对称分布;当阀杆的数量为3个或4个时,各阀杆4绕衔铁中轴线圆周分布。阀杆的结构布局均为绕衔铁中轴线圆周均布,使本发明中盘式衔铁驱动时的受力对称,保证电磁吸力分配到各阀杆上的驱动力相等。

上述阀杆4上的密封端13与介质出口通道15形成密封锥面密封。锥面密封用于本发明的优点是既能保证阀杆自复位性,又能保证较高的密封比压性能。

上述介质入口通道14与介质出口通道15垂直设置。该结构限定的优点是有利于多个介质入口通道的对称布局。

上述密封元件8为O形密封圈。

上述释放环10突出磁极端面的高度为0.1mm。

本发明与现有技术相比具有如下优点:

1、多组元控制阀要求结构小、质量轻、响应快,并能简化电气控制系统。本发明设计中采用单个线圈驱动控制并联多通道的开关,在结构上采用单个衔铁驱动多个阀杆的结构设计,实现了单台直动电磁阀控制多组元推力室多路推进剂同步供给,使推力装置性能得到很大的技术提升,电气控制系统减半,总装结构布局简化。

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