[发明专利]骑坐一体式三轮车车架

说明书

技术领域

本发明涉及骑坐切换式三轮车技术领域，具体地说，是一种骑坐一体式三轮车车架。

背景技术

目前，三轮摩托车得到了广泛的应用，三轮摩托车根据坐姿分类包括骑式三轮摩托车和坐式三轮摩托车，在不同的道路，适合不同的座椅，例如在路面较为崎岖的地区，适合开骑式三轮摩托车，在道路较为平坦的道路，则适合坐式三轮摩托车，坐姿较为轻松。针对现有的坐式三轮摩托车，在道路较为崎岖的路段，行驶较为颠簸，坐式三轮摩托车不易控制平衡，不能实现从坐式到骑式的转换，不能满足人们的需求，若重新购买骑式三轮车，成本高，利用率低。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种骑坐一体式三轮车车架，其目的在于解决现有三轮车只有一种驾驶方式的问题，在坐式车架上设置骑式支撑架安装孔及固定孔，使现有坐式车架能够实现坐式、骑式驾驶方式。

为达到上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：

一种骑坐一体式三轮车车架，包括车头架、骑式支撑架、座框架、货厢架以及车体架，车头架、座框架以及货厢架依次设置在车体架前端、中部和尾部上，骑式支撑架连接在车头架与座框架之间。

进一步描述，为了连接骑式支撑架，所述车头架设置有立柱，所述立柱位于所述车头架与所述座框架之间，在所述立柱侧壁上设置有支撑架固定孔，该支撑架固定孔正对所述座框架。

再进一步描述，骑式支撑架包括两根并排设置的纵梁，在两根纵梁之间连接有支撑架连接块，且该支撑架连接块设置在所述两根纵梁一端，，在该支撑架连接块上还设置有两个连接孔，在所述每根纵梁的内侧设置有一块支撑架固定块，该支撑架固定块位于所述纵梁的另一端在该支撑架固定块上设置有固定孔。

再进一步描述，所述座框架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过竖梁连接，所述竖梁(33)将所述座框架(3)分成3个座位，在所述第一横梁中间设置有两个支撑架安装孔。

再进一步描述，所述骑式支撑架和所述座框架通过所述骑式支撑架上的支撑架连接块与所述座框架上的支撑架安装孔连接，所述车头架与所述骑式支撑架通过所述车头架上的支撑架固定孔和所述骑式支撑架的支撑架固定块连接。

本发明的有益效果：可以实现坐式三轮摩托车改进为可以为坐式、骑式、骑坐式的三轮摩托车，结构简单，容易实现，满足了人们对驾驶方式的需求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧视图；

图3是本发明的骑式支撑架结构示意图；

图4是本发明的座框架结构示意图；

图中1.车头架，11.立柱，12.支撑架固定孔，2.骑式支撑架，21.纵梁，22.支撑架连接块，23.支撑架固定块，3.座框架，31.第一横梁，32.第二横梁，33.竖梁，34.支撑架安装孔，4.货厢架，5.车体架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

从图1和图2可以看出：一种骑坐一体式三轮车车架，包括车头架1、骑式支撑架2、座框架3、货厢架4以及车体架5，车头架1、座框架3以及货厢架4依次设置在车体架5前端、中部和尾部上，骑式支撑架2连接在车头架1与座框架3之间。

从图2还可以看出，车头架1设置有立柱11，立柱11位于车头架1与座框架3之间，在立柱11侧壁上设置有支撑架固定孔12，该支撑架固定孔12正对座框架3。

从图3可以看出，骑式支撑架2包括两根并排设置的纵梁21，在两根纵梁21之间连接有支撑架连接块22，且该支撑架连接块22设置在两根纵梁21一端，，在该支撑架连接块22上还设置有两个连接孔，在每根纵梁21的内侧设置有一块支撑架固定块23，该支撑架固定块23位于纵梁21的另一端在该支撑架固定块23上设置有固定孔。

从图4可以看出，座框架3包括第一横梁31和第二横梁32，第一横梁31和第二横梁32通过竖梁33连接，竖梁33将座框架3分成3个座位，在第一横梁31中间设置有两个支撑架安装孔34。

从图1和图2还可以看出，骑式支撑架2和座框架3通过骑式支撑架2上的支撑架连接块22与座框架3上的支撑架安装孔34连接，车头架1与骑式支撑架2通过车头架1上的支撑架固定孔12和骑式支撑架2的支撑架固定块23连接。