[发明专利]一种车用密封橡胶管

说明书

技术领域

本发明涉及高分子技术，特别地，涉及一种车用密封橡胶管。

背景技术

橡胶胶管主要是连接发动机与空气滤清器、发动机与散热器系统、汽车空调系统等。其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR丁睛橡胶广泛用于真空制动管，耐油性好含胶量高，但耐臭氧相对较差，EPDM三元乙丙橡胶用于汽车水管系列。

现有技术中的密封胶种类繁多，但汽车上用的密封胶管很少，且目前市场上的汽车密封胶管稳定性差、粘结性不好且在高温环境下容易脱落，严重影响了汽车密封件的粘结。

发明内容

本发明目的在于提供一种车用密封橡胶管，解决现有技术中汽车密封橡胶管稳定性差、粘结性不好且在高温环境下容易脱落的技术问题。

为了解决该技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车用密封橡胶管，其组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶40-55份；聚硫橡胶20-25份；炭黑10-15份；防老剂3-7份；氧化镁5-10份；促进剂2-5份；聚氧乙烯2-6份；苯甲酸4-7份；吸收剂2-4份；亚磷酸铅0.6-1份；润滑剂4-6份；化学防老剂3-5份；碳酸钙4-6份。

进一步改进，所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶45份；聚硫橡胶25份；炭黑12份；防老剂6份；氧化镁8份；促进剂4份；聚氧乙烯5份；苯甲酸6份；吸收剂4份；亚磷酸铅1份；润滑剂4份；化学防老剂5份；碳酸钙6份。

进一步改进，所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶40份；聚硫橡胶20份；炭黑12份；防老剂5份；氧化镁8份；促进剂3份；聚氧乙烯4份；苯甲酸5份；吸收剂4份；亚磷酸铅0.6份；润滑剂5份；化学防老剂3份；碳酸钙4份。

所述车用密封橡胶管，由以下具体步骤制成：

步骤一，将丙烯酸酯橡胶，聚硫橡胶，炭黑密，氧化镁加入炼机中，加热至80-130度，混炼3-5min；

步骤二，再加入聚氧乙烯，苯甲酸，亚磷酸铅，碳酸钙，混炼6-8min；

步骤三，再加入吸收剂，润滑剂，化学防老剂；继续混炼4-6min；

步骤四，加入其余乘余成分混炼6-8min，即得。

聚硫橡胶为多硫烷烃聚合物，耐油性好、耐天候老化，透气性小，电绝缘性亦佳。固态胶通常用来制造燃油系统的密封零件、胶管和膜片。使用温度范围-50～100℃，短时间可达130℃。液态胶通常用于配制密封剂。丙烯酸酯橡胶是国际上发展起来的一种新型特种橡胶，具有优异的耐热、耐油、耐寒、耐臭氧等性能。聚硫橡胶与丙烯酸酯橡胶并用，获得耐高温、耐油性能、透气性小、稳定性好等优点。广泛用于汽车、军事装备的高温油封材料、容器管道衬里胶粘剂及建筑物密封胶，隔音和减震制品特种电线电缆的外层护套等。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明提供了一种车用密封橡胶管，不仅密封性能稳定、粘结性好且在高温环境下不容易脱落，适应现今汽车产业的需求。

2、加入丙烯酸酯橡胶、聚硫橡胶支撑的车用橡胶具有优异的耐老化、耐油、稳定性强等优点，能够更好地用于汽车、军事装备领域，起到密封、隔音和减震的作用。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明。本发明提供一种车用密封橡胶管，其具体实现过程如下:其中，丙烯酸酯橡胶40-55份；聚硫橡胶20-25份；炭黑10-15份；防老剂3-7份；氧化镁5-10份；促进剂2-5份；聚氧乙烯2-6份；苯甲酸4-7份；吸收剂2-4份；亚磷酸铅0.6-1份；润滑剂4-6份；化学防老剂3-5份；碳酸钙4-6份。

实施例一:

所述车用密封橡胶管组成成分按重量分数计如下：丙烯酸酯橡胶45份；聚硫橡胶25份；炭黑12份；防老剂6份；氧化镁8份；促进剂4份；聚氧乙烯5份；苯甲酸6份；吸收剂4份；亚磷酸铅1份；润滑剂4份；化学防老剂5份；碳酸钙6份。

所述车用密封橡胶管，由以下具体步骤制成：

步骤一，将丙烯酸酯橡胶，聚硫橡胶，炭黑密，氧化镁加入炼机中，加热至80-130度，混炼3-5min；

步骤二，再加入聚氧乙烯，苯甲酸，亚磷酸铅，碳酸钙，混炼6-8min；

步骤三，再加入吸收剂，润滑剂，化学防老剂；继续混炼4-6min；

步骤四，加入其余乘余成分混炼6-8min，即得。

实施例二: