[发明专利]综合核心处理机系统分布式多处理器识别方法

说明书

一种综合核心处理机系统分布式多处理器识别方法，包括以下步骤：1)定义综合核心处理机SYS_ID离散量输入接口；SYS_ID表示有4路离散量输入信号，均定义为地/开信号，航电系统未连接电缆时，SYS_ID信号为开路，系统获取到的状态为“1111”；2)将综合核心处理机每个模块定义不同的标识，即M_ID，通过M_ID状态的获取识别相应的功能模块；3)在综合核心处理机同一模块中，为每个处理器定义不同的标识，即CPU_ID，通过CPU_ID识别处理器功能分区通用处理平台；本发明提出了一种综合核心处理机系统分布式多处理器的识别方法，解决了综合核心处理机系统分布式多处理器在航电系统联试过程中因目标处理器数量巨大难以识别的难题，确保系统在研发、维护、配置环节的可用性。

技术领域

本发明属于综合核心处理机体系结构技术领域，尤其涉及一种综合核心处理机(ICP)多处理器系统的识别技术。

背景技术

随着机载系统综合化模块化航空电子系统发展的需求，对航电核心处理平台——综合核心处理机的综合化、处理性能要求越来越高，导致产品选用的处理器处理性能越来越高、整机包括的处理器数量也越来越多。目前，单台综合核心处理机已包括16个功能模块、33个PPC处理器节点，其中单模块处理器设计密度最高为4个；由此可见综合核心处理机是一个非常复杂的多处理器系统。由于综合核心处理机多处理器设计的特点，因此系统软件开发将会同时在所有的处理器硬件平台上并行开展。

航电系统联试过程中，所有的航电设备的处理器调试接口均通过试验室的以太网集线器(HUB)连接，实现调试平台到航电设备所有处理器的调试、访问。综合核心处理机在航电系统中的应用情况如图1所示。系统软件开发团队通过千兆以太网并行开展软件调试工作，因此多种类型的并行工作都会发生，如：多个航电设备会被同时访问、同一航电设备中有多个功能模块会被同时访问、同一模块中可能有多个处理器节点会被同时访问等等这些工作场景，涉及到的处理器节点的访问都是同时进行的，因此，我们就必须发明有效的多处理器系统识别技术，确保系统软件开发的顺利进行。

综上所述，在综合核心处理机联试过程中，为了解决软件开发团队在综合化多处理器系统的并行开发，需要设计一种实现简单、可靠性高、可用性好的技术。

发明内容

为了解决背景技术中所存在的技术问题，本发明提出了一种综合核心处理机系统分布式多处理器的识别方法，解决了综合核心处理机系统分布式多处理器在航电系统联试过程中因目标处理器数量巨大难以识别的难题，确保系统在研发、维护、配置环节的可用性。

本发明的技术解决方案是：一种综合核心处理机系统分布式多处理器识别方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：

1)定义综合核心处理机SYS_ID离散量输入接口；SYS_ID表示有4路离散量输入信号，均定义为地/开信号，航电系统未连接电缆时，SYS_ID信号为开路，系统获取到的状态为“1111”；

2)将综合核心处理机每个模块定义不同的标识，即M_ID，通过M_ID状态的获取识别相应的功能模块；

3)在综合核心处理机同一模块中，为每个处理器定义不同的标识，即CPU_ID，通过CPU_ID识别处理器功能分区通用处理平台；

4)调试平台通过SYS_ID状态的获取识别相应的综合核心处理机；调试平台识别到综合核心处理机后，再依次获取M_ID信息，找到相应的功能模块；在相应的功能模块内分别获取每个处理器的CPU_ID信息，找到目标处理器。

上述步骤2)中M_ID定义为：000_000、000_001、001_000、001_001、001_010、001_011、001_100、001_101、011_000、100_000、100_001。

本发明的优点是：