[发明专利]高速铁路车载信号仿真培训系统及方法在审

专利信息
申请号: 201510915465.4 申请日: 2015-12-11
公开(公告)号: CN105469665A 公开(公告)日: 2016-04-06
发明(设计)人: 何鸿云;李跃宗;黄成周 申请(专利权)人: 成都运达科技股份有限公司
主分类号: G09B9/04 分类号: G09B9/04
代理公司: 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 代理人: 郭受刚
地址: 610000 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 高速铁路 车载 信号 仿真 培训 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种高速铁路车载信号仿真培训系统,其特征在于,包括外部环境模拟装置、内部处理装置以及训练效果反馈装置;

所述外部环境模拟装置适于模拟地面环境和列车运行状态以向所述内部处理装置提供列车运行条件,并接收所述内部处理装置输出的列车防护信息;

所述内部处理装置适于根据列车司机的操作信号和所述列车运行条件进行运算以生成所述列车防护信息;

所述训练效果反馈装置适于根据所述内部处理装置的运算数据和所述列车运行条件对列车司机的操作进行量化评价。

2.根据权利要求1所述的高速铁路车载信号仿真培训系统,其特征在于,所述外部环境模拟装置包括地面信号模拟系统和动车组仿真驾驶模拟器;

所述地面信号模拟系统适于对调度集中控制系统、列控中心、无线闭塞中心、道岔、轨道电路以及信号机进行模拟以产生地面数据信息;

所述动车组仿真驾驶模拟器适于对车载设备状态和控制电路进行模拟以产生列车状态信息。

3.根据权利要求2所述的高速铁路车载信号仿真培训系统,其特征在于,所述地面数据信息包括C3移动授权信息、轨道电路发码信息、应答器线路数据以及应答器临时限速信息。

4.根据权利要求2所述的高速铁路车载信号仿真培训系统,其特征在于,所述列车状态信息包括电源状态信息、隔离状态信息、车辆方向状态信息、手柄位置状态信息、制动状态信息以及牵引计算状态信息。

5.根据权利要求1所述的高速铁路车载信号仿真培训系统,其特征在于,所述内部处理装置包括人机交互显示层、人机交互逻辑层、数据处理及转换层以及信号核心运算层;

所述人机交互显示层适于记录列车司机的操作信号,并显示所述信号核心运算层的运算状态和需要列车司机确认的各类条件;

所述人机交互逻辑层适于控制所述人机交互显示层的跳转逻辑,并将列车司机的操作信号转化为各类判断条件;

所述数据处理及转换层适于将所述信号核心运算层输出的基本数据转换为所述人机交互逻辑层进行判断所需的数据,并将所述人机交互逻辑层生成的判断条件转换为所述信号核心运算层进行运算所需的条件;

所述信号核心运算层适于根据所述人机交互逻辑层生成的条件和所述列车运行条件进行运算以生成所述列车防护信息。

6.根据权利要求5所述的高速铁路车载信号仿真培训系统,其特征在于,所述列车防护信息包括最具限制速度曲线、目标点、起模点、运行等级、驾驶模式以及制动等级。

7.一种基于权利要求1至6任一项所述的高速铁路车载信号仿真培训系统的仿真培训方法,其特征在于,包括:

在所述外部环境模拟装置中设置列车状态初始条件,以对所述外部环境模拟装置、所述内部处理装置以及所述训练效果反馈装置进行初始化;

列车司机与所述内部处理装置进行人机交互操作,完成起车流程;

列车司机在所述外部环境模拟装置中进行行车作业,所述内部处理装置生成列车防护信息;

课程结束,所述训练效果反馈装置对列车司机的操作进行量化评价。

8.根据权利要求7所述的高速铁路车载信号仿真培训方法,其特征在于,所述列车状态初始条件包括列车运行线路、列车时刻表、列车起始状态、预设故障以及预设突发事件。

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