[发明专利]一种中置式多功能变速器总成

说明书

技术领域

本发明属于电动车变速器领域，特别是涉及一种中置式多功能变速器总成。

背景技术

由于电动车对空气无污染，具有绿色环保的优势，因此，目前电动车行业蓬勃发展，占据了小型三轮摩托车的大部分市场，但由于其电机、电池等技术水平还有待进一步提升，现有的货载较大的三轮车仍然以燃油发动机为主，但目前的电动车中，不论是摩托电动三轮车，还是四轮电动车，都是靠发动机带有的副变速式电机控制器如简单的二级、三级变速器配合使用，不但不能彻底解决电动车、燃油三轮车的变速系统问题，而且也存在功能重复。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种中置式多功能变速器总成，用于解决现有技术中电动车、燃油三轮车的变速系统简单、功能重复等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种中置式多功能变速器总成，包括有输入轴，还包括有输入齿轮轴、中间齿轮轴、输出轴，输入齿轮轴与输入轴处于同一中心线且与输入轴固定连接，中间齿轮轴的中心线与输入轴的中心线平行，中间齿轮轴上固套有第一中间齿、第二中间齿、第三中间齿、第四中间齿、第五中间齿、第六中间齿，输出轴与输入轴处于同一中心线，输入齿轮轴与第一中间齿啮合，输出轴上靠近输入轴的一端为输入端，另一端为输出端，输出轴上从输入端到输出端依次设有三四档同步器、三档同步齿、二档同步齿、一二档同步器、一档同步齿、倒档齿、五倒档同步器、五档同步齿，三档同步齿、二档同步齿、一档同步齿、倒档齿、五档同步齿空套在输出轴上，三四档同步器、一二档同步器、五倒档同步器固套在输出轴上，三四档同步器可以与输入齿轮轴或三档同步齿啮合，一二档同步器可以与二档同步齿或一档同步齿啮合，五倒档同步器可以与倒档齿或五档同步齿啮合；第一中间齿、第二中间齿、第三中间齿、第四中间齿、第六中间齿分别与输入齿轮轴、三档同步齿、二档同步齿、一档同步齿、五档同步齿啮合；第五中间齿、倒档齿之间啮合有变向齿。

进一步地，还包括有多功能输出轴，多功能输出轴的中心线与中间齿轮轴的中心线平行。

进一步地，多功能输出轴上空套有从动齿，从动齿与中间齿轮轴上的第二中间齿啮合。

进一步地，多功能输出轴上设有可轴向滑动的结合齿，结合齿可与第二中间齿啮合。

进一步地，结合齿为单向结合齿，结合齿的外圈可与从动齿的内圈啮合。

进一步地，结合齿的外圈设有可与拨叉结合的凹槽。

进一步地，多功能输出轴通过轴承定位在壳体上。

进一步地，一档同步齿、倒档齿之间设有定位输出轴的轴承，轴承定位在壳体上。

进一步地，输入轴通过轴承定位在壳体上。

进一步地，输出轴的输出端通过轴承定位在壳体上，输出轴的输出端、输入轴上均设有位于壳体外侧的法兰盘。

如上所述，本发明的中置式多功能变速器总成，具有以下有益效果：本发明适用于电动车或燃油三轮车，具有五个前进档和一个倒档，五个前进档有效增加车辆的速度和扭矩变化范围，倒档实现车辆的倒车行驶，并且设置有多功能输出轴，在保证车辆行驶的前提下，可通过多功能输出轴输出动力，用于发电机、油泵、水泵等设备的动力输入，且多功能输出轴通过结合齿啮合，结合齿可以轴向滑动，可以根据实际需要使结合齿与多功能输出轴啮合或断开，进而实现动力接通或断开，灵活性高，使用方便。

附图说明

图1为本发明实施例的剖视示意图。

图2为图1中结合齿的结构示意图。

零件标号说明

1—输入轴

2—输入齿轮轴

3—三四档同步器

4—三档同步齿

5—二档同步齿

6—一二档同步器

7—一档同步齿

8—倒档齿

9—五倒档同步器

10—五档同步齿

11—中间齿轮轴

111—第一中间齿

112—第二中间齿

113—第三中间齿

114—第四中间齿

115—第五中间齿

116—第六中间齿

12—多功能输出轴

13—结合齿

131—凹槽

14—从动齿

15—输出轴

151—输入端

152—输出端

16—法兰盘

17—轴承

18—壳体

具体实施方式