[发明专利]一种车载空调控制方法及系统

权利要求书

1.一种车载空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：

远程控制终端将开启车载空调的开启指令发送至车联网服务器，所述开启指令中携带有作为目的地的第一位置信息、受控汽车的汽车信息、汽车怠速阶段开启车载空调的时间、车载空调目标温度，以及汽车行驶阶段的车速；

车联网服务器根据所述汽车信息和所述第一位置信息，确定汽车的行驶路线；

车联网服务器根据所述汽车信息，查询受控汽车的耗油参考量；

车联网服务器将所述开启指令、所述行驶路线和所述耗油参考量发送至受控汽车的车载控制终端；

车载控制终端根据所述行驶路线、所述耗油参考量、所述汽车怠速阶段开启车载空调的时间、所述车载空调目标温度，并获取汽车内部的当前温度，计算汽车怠速阶段的第一耗油量；

车载控制终端根据所述行驶路线、汽车行驶阶段的车速和所述耗油参考量，计算汽车行驶阶段的第二耗油量；

车载空调控制终端获取汽车的当前油量，并根据所述第一耗油量和所述第二耗油量确定汽车的剩余油量；

车载控制终端判断所述剩余油量是否高于预设阀值，若是，则响应所述开启指令，开启车载空调，否则禁止开启车载空调。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车联网服务器根据所述汽车信息和所述第一位置信息，确定汽车的行驶路线的步骤，包括：

所述车联网服务器根据所述汽车信息，获取对应受控汽车所在的初始位置，再结合电子地图，由所述初始位置和所述第一位置信息确定汽车的行驶路线。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车联网服务器根据所述汽车信息和所述第一位置信息，确定汽车的行驶路线的步骤，包括：

所述车联网服务器根据所述汽车信息，获取对应受控汽车所在的初始位置，再结合电子地图，由所述初始位置和所述第一位置信息确定汽车的初始行驶路线，进一步查询离所述初始行驶路线最近的加油站对应的第二位置信息，由所述初始位置和所述第二位置信息，确定汽车的行驶路线。

4.根据权利要求1至3所一项所述的方法，其特征在于，所述车载控制终端根据所述行驶路线、所述耗油参考量、所述汽车怠速阶段开启车载空调的时间、所述车载空调目标温度，并获取汽车内部的当前温度，计算汽车怠速阶段的第一耗油量的步骤，包括：

所述车载控制终端以下述公式确定第一耗油量：

X＝[(a+1)/(100*c)]*0.8*(1+|T-T₀|/T₀)*t，

其中，a为耗油参考量，表示汽车以经济时速Vkm/h行驶时的每百公里油耗；c为行驶路线的最高限速；T为车载空调目标温度；T₀为车载控制终端获取的汽车内部的当前温度；t为汽车怠速阶段开启车载空调的时间；X为第一耗油量；

所述车载控制终端根据所述行驶路线、汽车行驶阶段的车速和所述耗油参考量，计算汽车行驶阶段的第二耗油量的步骤，包括：

所述车载控制终端以下述公式确定第二耗油量：

Y＝(a*V/b)*L/100，

其中，a为耗油参考量，表示汽车以经济时速Vkm/h行驶时的每百公里油耗；b为汽车行驶阶段的车速；L为行驶路线的路程长度；Y为第二耗油量。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述行驶路线包含n段道路，所对应的最高限速分别为c1、c2……cn，则所述行驶路线的最高限速c＝(c1+c2+…+cn)/n。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车载空调控制终端获取汽车的当前油量，并根据所述第一耗油量和所述第二耗油量确定汽车的剩余油量，包括：

所述车载控制终端以下列公式确定剩余油量：

ΔM＝M_now-M_cost，

其中，M_now为车载控制终端获取的当前油量；M_cost为总耗油量，代表第一耗油量X与第二耗油量Y之和；ΔM为剩余油量。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：动态设置所述预设阀值。