[发明专利]一种多功能热收缩管

说明书

技术领域

本发明涉及热收缩管，特别是涉及一种多功能热收缩管。

背景技术

一般电力、邮电等陆用行业所使用的热收缩管的收缩率为45%～50%之间，氧指数（阻燃性）在25～27之间，因此陆用热收缩材料不适合用于舰船上。

如果陆用热收缩材料用在舰船上，则会出现以下情况；一是收缩率低、导致套用在电缆或其他地方上的热收缩管尺寸偏差大，无法满足使用要求；二是阻燃性差，船用热收缩管的阻燃性不低于30，所以陆用热收缩管从上述两点论述，均不能满足舰船使用。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种多功能热收缩软管，具有较高的热收缩率及阻燃、绝缘多种性能，主要用于船舰上使用的热收缩管材料，价格性能优于同样性能的进口材料，具有明显的经济效益。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种多功能热收缩软管，包括位于外层的阻燃层、位于中间层的绝缘层及位于内层的耐磨防滑层，所述阻燃层由以下重量份的原料组成：聚乙烯基料65～75份、聚异戊二烯橡胶颗粒5～10份、阻燃剂0.5～1.2份、抗氧剂0.15～1.2份、光稳定剂0.5～1.5份、加工助剂2.5～4.5份，所述耐磨防滑层内表面设置有防滑颗粒。

在本发明一个较佳实例中，所述阻然层由以下重量份的原料组成：聚乙烯基料70～75份、聚异戊二烯橡胶颗粒8～10份、阻燃剂0.8～1.2份、抗氧剂0.5～1.2份、光稳定剂0.8～1.5份、加工助剂2.5～3.5份。

在本发明一个较佳实例中，所述阻燃剂为氢氧化铝或氢氧化镁。

在本发明一个较佳实例中，所述绝缘层由以下原料组成：乙丙橡胶颗粒、低密度聚乙烯基料、炭黑、氧化镁、玻璃纤维、增韧剂。

在本发明一个较佳实例中，所述阻燃层、绝缘层、耐磨层的厚度依次为0.2mm、0.5mm、1mm。

在本发明一个较佳实例中，所述耐磨层上的防滑颗粒由耐腐蚀材料制成。

本发明的有益效果是：本发明一种多功能热收缩软管，具有较高的热收缩率及阻燃、绝缘多种性能，主要用于船舰上使用的热收缩管材料，价格性能优于同样性能的进口材料，具有明显的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的多功能热收缩软管一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种多功能热收缩软管，包括位于外层的阻燃层1、位于中间层的绝缘层2及位于内层的耐磨防滑层3，所述阻燃层1由以下重量份的原料组成：聚乙烯基料65～75份、聚异戊二烯橡胶颗粒5～10份、阻燃剂0.5～1.2份、抗氧剂0.15～1.2份、光稳定剂0.5～1.5份、加工助剂2.5～4.5份，所述耐磨防滑层内表面设置有防滑颗粒。

进一步，所述阻然层1由以下重量份的原料组成：聚乙烯基料70～75份、聚异戊二烯橡胶颗粒8～10份、阻燃剂0.8～1.2份、抗氧剂0.5～1.2份、光稳定剂0.8～1.5份、加工助剂2.5～3.5份。

进一步，所述阻燃剂为氢氧化铝或氢氧化镁。

进一步，所述绝缘层2由以下原料组成：乙丙橡胶颗粒、低密度聚乙烯基料、炭黑、氧化镁、玻璃纤维、增韧剂。

进一步，所述阻燃1层、绝缘层2、耐磨层3的厚度依次为0.2mm、0.5mm、1mm。

进一步，所述耐磨层3上的防滑颗粒31由耐腐蚀材料制成。

本发明的有益效果是：本发明一种多功能热收缩软管，具有较高的热收缩率及阻燃、绝缘多种性能，主要用于船舰上使用的热收缩管材料，价格性能优于同样性能的进口材料，具有明显的经济效益。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。