[发明专利]汽车风扇叶轮

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件邻域，具体地，涉及一种汽车风扇叶轮。

背景技术

现有的风扇常包括一扇框以及容置于扇框内部的叶轮及马达等，其中叶轮是由一轮毂以及多个扇叶所构成且多个扇叶的长度相同，具有相同旋转半径。然而，在现有风扇中，由于多个扇叶是以轮毂为轴心，而沿着轮毂的径向方向向外延伸，因此当轮毂带动多个扇叶转动时，每一扇叶邻近轮毂一端的轴向速度势必小于远离轮毂一端的轴向速度，如此将造成空气进入风扇的轴向速度分布不平均，导致扇叶邻近轮毂一端所产生的风量小于扇叶远离轮毂一端所产生的风量。此风量上的差异，对于扇叶上不同位置所产生的气流之间，将形成压力差，因此使部分气流朝向轮毂的方向流动，并容易在靠近轮毂的位置处形成旋转流动的紊流。当风扇产生气流吹拂于电子组件时，靠近轮毂位置所产生的紊流会严重干扰整体气流的排放，而大幅降低风扇的散热效能。因此,急需要提供一种能够解决上述技术问题的汽车风扇叶轮.

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车风扇叶轮，该汽车风扇叶轮能够避免靠近轮毂位置所产生的紊流干扰整体气流的排放，增强了风扇的散热效能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车风扇叶轮，该汽车风扇叶轮包括轮毂、沿轮毂周向方向排列设置的第一扇叶和第二扇叶；第一扇叶的一端固接在轮毂的外壁上且另一端沿径向方向向外延伸；第二扇叶的一端固接在轮毂的外壁上且另一端沿径向方向向外延伸；其中，第一扇叶的长度为第二扇叶的长度的1.5-2倍，并且第一扇叶和第二扇叶相互交错设置。

优选地，轮毂为圆台结构且沿圆台结构的中心轴线方向贯穿有一与风扇电机的转动轴相配合的安装槽。

优选地，轮毂的外周壁上沿径向方向向外延伸有多个扇叶安装板，第一扇叶的一端和第二扇叶的一端均可拆卸地固接在扇叶安装板的延伸端。

优选地，扇叶安装板与第一扇叶和第二扇叶均通过螺栓连接，扇叶安装板、第一扇叶、第二扇叶上均设有与螺栓相配合的安装孔。

优选地，扇叶安装板为刚性材质制成的安装板。

优选地，刚性材质为不锈钢。

优选地，第一扇叶和/或第二扇叶上沿长度方向设有条状加强凹槽。

根据上述技术方案，本发明通过在轮毂上间隔设置有第一扇叶以及第二扇叶，并且第一扇叶的旋转半径大于第二扇叶的旋转半径，使得轮毂带动第一扇叶和第二扇叶旋转产生气流时，第二扇叶所产生的风量可以和第一扇叶靠近轮毂位置所产生的风量形成互补作用，并趋近于第一扇叶远离轮毂一端所产生的风量，从而避免气流在靠近轮毂以及远离轮毂的位置处产生压力差。这样就可以确保气流沿平行于轮毂轴心方向吹送，防止紊流的发生，增强了风扇的散热效能。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车风扇叶轮的结构示意图。

附图标记说明

1-轮毂2-第一扇叶

3-第二扇叶4-安装槽

5-扇叶安装板6-条状加强凹槽

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“向外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1，本发明提供一种汽车风扇叶轮，该汽车风扇叶轮包括轮毂1、沿轮毂1周向方向排列设置的第一扇叶2和第二扇叶3；第一扇叶2的一端固接在轮毂1的外壁上且另一端沿径向方向向外延伸；第二扇叶3的一端固接在轮毂1的外壁上且另一端沿径向方向向外延伸；其中，第一扇叶2的长度为第二扇叶3的长度的1.5-2倍，并且第一扇叶2和第二扇叶3相互交错设置。