[发明专利]一种用于柴油机的声波吸收材料

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及一种用于柴油机的声波吸收材料。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机采用压缩空气的办 法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾 和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油 机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于 不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。柴油发动机的工作过 程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲 程。基于柴油发动机的工作原理，在使用过程中会出现较大的噪声，因此有必要 从外壳材质的角度开发一种具有声波吸收功效的材料，从而缓解柴油机的噪声污 染。

发明内容

本发明旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种用于柴油机的声波吸收材料， 以解决现有技术中柴油机噪声较大的技术问题。

为实现以上技术目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于柴油机的声波吸收材料，该外壳包括聚酯纤维层，碳纤维层，马口 铁层，其中聚酯纤维层贴合于碳纤维层的一面上，马口铁层贴合于碳纤维层的另 一面上，所述聚酯纤维层、碳纤维层、马口铁层三者贴合成为一体。

作为优选，所述聚酯纤维层的厚度等于碳纤维层与马口铁层厚度之和。

作为优选，所述贴合是通过胶粘的方式实现的。

本发明通过对材料的组合设计，在结合了聚酯纤维、碳纤维、马口铁各自特 点的基础上通过结构优化获得了具有突出降噪效果的材料，以其制备柴油机外壳 能够有效隔离噪音，降低使用过程中的噪声污染。本发明以创造性的技术思路获 得了突出的技术效果，同时成本较低、易于实现，极具产业化潜力。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图；

图中：

1、聚酯纤维层2、碳纤维层3、马口铁层

具体实施方式

以下将对本发明的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节， 在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使 用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有 一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本发明所 属领域技术人员普遍理解的相同含义。

实施例1

一种用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于该外壳包括聚酯纤维层1，碳 纤维层2，马口铁层3，其中聚酯纤维层1贴合于碳纤维层2的一面上，马口铁 层3贴合于碳纤维层2的另一面上，所述聚酯纤维层1、碳纤维层2、马口铁层 3三者贴合成为一体。

在以上技术方案的基础上，满足以下条件：

所述聚酯纤维层1的厚度等于碳纤维层2与马口铁层3厚度之和。

所述贴合是通过胶粘的方式实现的。

实施例2

一种用于柴油机的声波吸收材料，其特征在于该外壳包括聚酯纤维层1，碳 纤维层2，马口铁层3，其中聚酯纤维层1贴合于碳纤维层2的一面上，马口铁 层3贴合于碳纤维层2的另一面上，所述聚酯纤维层1、碳纤维层2、马口铁层 3三者贴合成为一体。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施 例，并不用以限制本发明。凡在本发明的申请范围内所做的任何修改、等同替换 和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。