[发明专利]一种多层结构耐高温进气歧管支管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。

背景技术

在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的 发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代， 作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应 用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发 动机力性和油耗的关键因素。

由于车辆的高速化，从而使发动机周围的部件温度逐渐升高，因 此提高发动机和周围橡胶制品的耐热性十分必要。如果发动机进气歧 管无法实现耐高温的效果，会直接导致发动机自燃现象的发生，其后 果不堪设想。

如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是 目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种多层结构耐高温进 气歧管支管。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种多层结构耐高温进气歧管支管，各个进气歧管支管3上端节 气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通 过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接 支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气 轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；

所述进气歧管支管3包括：内胶30、加强层20、外胶10；

内胶是耐高温橡胶；

加强层是芳纶纤维编织线；

外胶是氯醚橡胶；

所述耐高温橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡 15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8 份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份。

本发明的有益效果是：

(1)能够用在汽车发动机里面，降低高温环境对橡胶的破坏；

(2)进一步提高设备整体的可靠性和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为采用本发明一种多层结构耐高温进气歧管支管的发动机 进气歧管的正面结构示意图。

图2为图1中多层结构进气歧管支管半剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普 通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

如图1所示，采用本发明的一种多层结构耐高温进气歧管支管的 发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、 多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀 1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连 接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管 6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连 接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通。

图2为本发明多层结构进气歧管支管结构的半刨面图，所述进气 歧管支管3为橡胶耐高温管，包括：内胶30、加强层20、外胶10。

优选地，内胶是耐高温橡胶，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是 氯醚橡胶。

所述耐高温橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡 15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8 份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份。

优选地，所述的氢氧化钙采用石灰消化法：将石灰石在煅烧成氧 化钙后，经精选与水按1：3的比例消化，生成氢氧化钙料液经净化 分离除渣，再经离心脱水，于150～300℃下干燥，再筛选(120目以 上)即为氢氧化钙成品。

耐高温实验过程：将进气歧管放在DHG-9075A电热恒温鼓风干 燥箱中200℃下老化70h，取出测试其硬度、进行拉伸强度和断裂伸 长率实验并观察其破坏形貌，然后计算性能保持率。