[发明专利]一种自行车夜间探照灯在审
申请号: | 201510884179.6 | 申请日: | 2015-12-04 |
公开(公告)号: | CN106838755A | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 徐恩忠 | 申请(专利权)人: | 天津美瑞自行车有限公司 |
主分类号: | F21S8/10 | 分类号: | F21S8/10;F21V29/83;F21V15/04;F21V21/00;F21V5/00;F21W101/023 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315 | 代理人: | 刘昕 |
地址: | 301713 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自行车 夜间 探照灯 | ||
技术领域
本发明涉及生活领域,具体为一种自行车夜间探照灯。
背景技术
目前,自行车是我们在日常生活中非常常见的交通运输设备,而自行车夜间探照灯是骑行爱好者必不可少的物件,目前现有的自行车夜间探照灯不仅结构复杂,而且不够实用,现有的自行车夜间探照灯没有设置一体化的散热槽,当夜间长时间使用照明灯的时候,容易造成灯具寿命减短,而且也不利于使用,本次设计可以很好的解决以上产生的的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自行车夜间探照灯,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种自行车夜间探照灯,包括圆圈、支架、连接件、镜子、电线、外框、灯泡、散热槽和车灯本体;所述的车灯本体前侧设置外框;所述的外框内侧安装镜子;所述的外框内腔安装灯泡;所述的车灯本体上表面设置散热槽;所述的车灯本体和电线相连;所述的车灯本体通过弹簧和减震装置相连;所述的减震装置通过连接件和支架相连;所述的支架内腔设置圆圈。
优选的,所述的散热槽设置为月牙状;所述的散热槽深度为10毫米。
优选的,所述的圆圈设置为圆柱形;所述的圆圈直径大于自行车杆直径。
优选的,所述的连接件为弹性结构;所述的连接件可控制车灯本体长度。
优选的,所述的镜子设置为圆形;所述的镜子由内镜和外境组成。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明散热槽的设置,可以在长时间骑行自行车,而且在长时间开启灯具的情况下,可以更加方便便捷的 提高散热功效,防止灯具寿命减短,而且有利于环保,连接件的设置,可以更加方便的控制车灯的长度,使用起来方便,便于操作,减少了不必要的麻烦。
附图说明
图1为本发明结构一种自行车夜间探照灯示意图。
图中:1圆圈、2支架、3连接件、4镜子、5电线、6外框、7灯泡、8散热槽、9车灯本体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,本发明提供一种技术方案:一种自行车夜间探照灯,包括圆圈1、支架2、连接件3、镜子4、电线5、外框6、灯泡7、散热槽8和车灯本体9。
所述的车灯本体9前侧设置外框6;所述的外框6内侧安装镜子4;所述的镜子4设置为圆形;所述的镜子4由内镜和外境组成;所述的外框6内腔安装灯泡7;所述的车灯本体9上表面设置散热槽8;所述的散热槽8设置为月牙状。
散热槽8的设置,可以在长时间骑行自行车,而且在长时间开启灯具的情况下,可以更加方便便捷的提高散热功效,防止灯具寿命减短;所述的散热槽8深度为10毫米所述的车灯本体9和电线5相连;所述的车灯本体9通过弹簧7和减震装置10相连。
所述的减震装置10通过连接件3和支架2相连;所述的连接件3为弹性结构;连接件3的设置,可以更加方便的控制车灯的长度,使用起来方便,便 于操作;所述的连接件3可控制车灯本体9长度;所述的支架2内腔设置圆圈1;所述的圆圈1设置为圆柱形;所述的圆圈1直径大于自行车杆直径。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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