[发明专利]喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法在审
| 申请号: | 201510881699.1 | 申请日: | 2015-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN105547545A | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
| 发明(设计)人: | 梁广;何健;谢晖;杨剑峰;曾雪雷;林强 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号: | G01L3/00 | 分类号: | G01L3/00 |
| 代理公司: | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人: | 呼先军;俞佳 |
| 地址: | 537005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 油泵 凸轮轴 驱动 力矩 测量方法 | ||
技术领域
本发明涉及驱动力矩测量领域,特别涉及一种喷油泵凸轮轴驱动力矩的 测量方法。
背景技术
现有喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法,大概可以概括为如下三种方式。 一是采用细长弹性轴连接凸轮轴,通过测量弹性轴扭转角度或测量其表面应 力来间接的得出凸轮轴驱动力矩;二是采用电机驱动,测量瞬态功率、转速, 从而换算瞬态扭矩;三是通过测量泵端压力,换算油泵瞬态扭矩。
但是,现有的喷油泵驱动力矩的测量方法中,采用细长弹性轴连接测量 的方法,改变了油泵的驱动结构,对测量准确性有一定影响;采用电机驱动 测量瞬态功率、转速的方法,测量无法模拟实际使用状态,且设备昂贵,国 内暂无采用该原理的专用设备;采用测量泵端压力方法,是通过公式换算计 算驱动力矩,涉及油泵相关参数多,且计算过程复杂,计算结果与实际值有 较大误差。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理 解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术 人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法,测量的 力矩值更为准确。
为实现上述目的,本发明提供了一种喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法, 包括如下步骤:步骤1,拆下喷油泵凸轮轴,并在该喷油泵凸轮轴的前端的第 一凸轮的根部加工径向通孔和与该径向通孔连通的轴向通孔,该径向通孔和 轴向通孔用来穿过应变计的信号引线;步骤2,在第一凸轮上贴装应变计的应 变片,并将应变计的信号引线穿过径向通孔和轴向通孔与应变片连接;步骤3, 通过在应变片上施加不同扭矩,并且测量在不同扭矩值下应变片输出的电压 值,建立扭矩值和电压值两者间的线性关系;以及步骤4,将贴装有应变片的 喷油泵凸轮轴重新安装在发动机上,在发动机试验台架上设定不同工况点, 利用数据采集设备采集应变片在不同工况下的电压值,按照步骤3中的线性 关系将该电压值换算成对应的驱动力矩值。
优选地,发动机试验台架包括测功机,测功机用来测量发动机的转速。
优选地,数据采集设备通过无线集流环采集应变片输出的电压值。
优选地,利用扭矩称臂和增加不同的砝码来对应变片施加不同的扭矩。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:通过在喷油泵凸轮轴上贴 应变片,以及采用无线集流环无线传输应变信号,实现在发动机热试验中, 模拟实际使用工况下直接测量喷油泵轴上的驱动力矩,确保测量的力矩值更 为准确和有效。
附图说明
图1是根据本发明的喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法的具体流程图;
图2是根据本发明的喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法中加工后的凸轮 轴的结构图;
图3是根据本发明的喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法中数据采集设备、 无线集流环和喷油泵凸轮轴的连接示意图;
图4是根据本发明的喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法获得的发动机转 速和喷油泵凸轮轴的驱动力矩的关系图。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的具体实施方式进行详细描述,但应当理解本 发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示,否则在整个说明书和权利要求书中,术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分,而并未排除其它元件或其它组成部分。
根据本发明具体实施方式的一种喷油泵凸轮轴驱动力矩的测量方法,包 括如下步骤:
步骤1,拆下喷油泵凸轮轴1(参见图3),并在该喷油泵凸轮轴1的前端 的第一凸轮的根部加工径向通孔11和与该径向通孔11连通的轴向通孔12(参 见图2),该径向通孔11和轴向通孔12用来穿过应变计的信号引线。
步骤2,在第一凸轮上贴装应变计的应变片,并将应变计的信号引线穿过 径向通孔11和轴向通孔12与应变片连接。
步骤3,通过在应变片上施加不同扭矩,并且测量在不同扭矩值下应变片 输出的电压值,建立扭矩值和电压值两者间的线性关系。
步骤4,将贴装有应变片的喷油泵凸轮轴1重新安装在发动机上,在发动 机试验台架上设定不同工况点,利用数据采集设备2采集应变片在不同工况 下的电压值,按照步骤3中的线性关系将该电压值换算成对应的驱动力矩值。
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