[发明专利]一种动车组司机操控信息分析的方法及其系统

说明书

技术领域

本发明属于司机操作监测分析应用领域，具体地说是一种为了考察和规范司机操作的一套方法及其系统。

背景技术

随着高速铁路的开通运行，动车越来越多地承担了运输旅客的任务，动车运行的安全显得尤为重要，而动车司机实行的是单班单司机值乘制度，所以对动车司机的要求也越来越严格，但却缺少对动车司机的监测分析手段,急需建立一套动车组司机操控分析系统(简称EOAS)。

司机操作是否规范直接关系着广大旅客的人身安全，机车司机有LKJ分析系统，可以分析司机操作是否规范，但LKJ分析系统无法适用于高铁。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车司机操控信息采集和分析的方法及其系统，利用ATP、WTD、CIR和音视频等数据，通过现有的GPRS/GSM-R无线通信网络，建立一套司机操控信息中的主要数据实时分析、详细数据退勤分析的系统，规范司机操作行为，为指导司机安全行车提供指导，保障行车安全。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种动车组司机操控信息分析系统方法，包括以下步骤：

①、在列车上安装车载设备，车载设备包括EOAS车载主机(以下简称EOAS主机)、拾音器、摄像头及数据转储装置(以下简称转储装置)等设备；EOAS车载主机采集ATP、WTD、CIR等设备数据(以下简称司机操控数据)；在司机室安装拾音器、摄像头设备，进行司机室音视频数据的采集；在司机室安装转储装置，把采集到的设备数据和音视频数据发送至转储装置进行保存，实现车载设备信息和司机室音视频信息的采集。

②、动车上车载采集的ATP、WTD、CIR等设备各路信息，通过EOAS主机系统时间对各路数据进行同步。

③、车载采集音视频多媒体数据和设备采集数据，通过在音视频多媒体数据中加入EOAS车载主机系统时间方式实现音视频数据和设备数据的同步。

④、车载数据通过在司机室安装转储装置、司机配置转储卡的方式实现各路数据的存储；转储卡支持热插拔，司机上车插卡，下车拔卡，司机到机务段派班室把数据从转储卡上传至服务器的方式实现数据共享分析；为保证数据的正确性及安全性，转储卡接口为专用接口，采用分区存储模式，每路数据存储于一个单独分区中；使用专用读卡设备进行读、写、维护等操作，支持循环覆盖存储。

⑤、车载采集数据，其中ATP、WTD、CIR等设备数据上传至路局数据中心服务器，音视频数据通过在派班 室部署音视频工作站的方式实现音视频大数据的存储；同时为了综合分析司机操控数据和音视频数据，在上传至路局数据中心的操控记录中标记转储派班室工作站标志的方式，实现操控数据和音视频数据的关联分析。

⑥、通过GPRS/GSM-R无线通信网络实现对车载ATP、WTD、CIR等设备重要数据(以下简称重要数据)的实时发送，发送至总公司地面服务器，总公司地面服务器再派发至铁路局数据中心实时接收服务器，路局客户端连接路局服务器对重要数据进行实时分析。

⑦、通过在EOAS主机中安装安全存储模块，实现在火灾、物体撞击、水淹等极端条件下对车载ATP、WTD、CIR等设备重要数据的安全存储，为事故调查提供依据。

步骤①中的ATP信息通过车载DMS设备获取；WTD数据通过车载WTD设备获取；CIR数据通过车载CIR设备获取；音频数据通过在司机室操作台安装拾音器的方式获取，视频数据通过在司机室顶部安装摄像头的方式获取，音视频数据转储后，通过EOAS主机系统时间对音频数据和视频数据进行同步糅合，然后同步播放。

步骤③中，通过给各路数据打上EOAS主机系统时间戳的方式进行数据的同步。

步骤④中，通过网线或通信电缆线把同步后的各路数据实时发送至司机室转储装置，司机上车时把转储卡插入转储装置中，实时发送到转储装置的数据保存至转储卡中；司机值乘完毕后，直接拔出转储卡，把转储卡插入派班室退勤终端进行转储数据的上传。

步骤⑤中，通过在路局数据中心服务器上，配置该路局管辖的所有派班室音视频工作站IP地址信息的方式，实现数据中心服务器上的司机操控信息数据与音视频数据的对应；操控信息记录中有该记录上传的派班室的标志，通过该标志可以获取派班室IP地址信息，音视频工作站下载音视频数据进行关联播放。

步骤⑥中，车载采集的重要司机操控数据，通过GPRS/GSM-R无线网络实时发送至铁路总公司数据服务器，总公司数据服务器再下发至铁路局数据服务器，实时数据分析终端通过连接路局服务器进行重要数据的实时分析。