[发明专利]一种汽车零件悬挂焊接夹具装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件生产设备领域，具体涉及一种汽车零件悬挂焊接夹具装置。

背景技术

目前，汽车悬挂固定板等中间带孔的零件在焊接装配时，均需使用专门的倒钩夹紧装置进行定位。现有汽车零件倒钩夹紧定位机构的倒钩销数量为两个，且两个倒钩销成180°的角度进行排布，在夹紧操作时，零件易出现倾斜现象，不能保证零件能夹持到位，从而会影响焊接操作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件悬挂焊接夹具装置，保证汽车零件在焊接夹紧时不会出现倾斜现象。

为达到上述目的，本发明的基础方案为：一种汽车零件悬挂焊接夹具装置，包括与焊机机架固定连接的悬挂杆、上盘面和位于悬挂杆两侧两个倒钩夹紧机构，倒钩夹紧机构包括支撑杆、活动杆以及拉伸弹簧，支撑杆的上端与悬挂杆焊接、支撑杆的下端与活动杆的上端活动铰接，拉伸弹簧固定设置在支撑杆和活动杆之间，活动杆的下端呈L形。

本方案的工作原理及优点在于：两个设置于悬挂杆两边的倒钩装置江汽车零件勾住，拉伸弹簧提供拉伸弹力以与汽车零件的重力达到平衡，下端呈L形的活动杆与汽车零件接触并将汽车零件支撑柱。在竖直方向上，焊接在悬挂杆下端的夹紧盘提供给汽车零件一个反向夹紧力，这样由夹紧盘和两个活动杆相互作用，在竖直方向以及水平方向上限制了汽车零件的位移，整个过程中，倒钩夹紧机构提供了汽车零件的支撑力以及夹紧盘与汽车零件之间的摩擦力，这样汽车零件就在被该装置夹住时，不会出现倾斜现象。相比现有的倒钩夹紧装置，该装置克服了汽车零件出现倾斜现象的问题。

优化方案一：作为基础方案的优选方案，夹紧盘的下盘面设有凸齿。凸齿使得夹紧盘更有利于将汽车零件夹紧，进一步防止了汽车零件倾斜。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，活动杆下端固定设置有与活动杆之间的夹角为90°的夹紧块，夹紧块与活动杆螺栓连接。使用了夹紧块可以方便活动杆的加工、最重要的是可以很方便的调节两个倒钩夹紧机构的水平度一防止汽车零件在被夹紧时倾斜。因为通过调整夹紧块与活动杆之间的位置就可以调整汽车零件在被该装置夹住时的水平度。这也方便了该装置的操作使用。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，凸齿和夹紧块的外表面还涂刷有防锈剂。涂刷了防锈剂的夹紧块和夹紧盘都是与汽车零件直接接触的部件，所以夹紧块和夹紧盘的凸齿涂刷防锈剂以后能保护汽车零件的表面。

优化方案四：作为对优化方案三的进一步优化，夹紧块的上端设置成圆弧状。上端设置成圆弧状的夹紧块在夹紧力不变的情况下可以减小接触面积，有利于汽车零件的焊接操作。

附图说明

图1是本发明一种汽车零件悬挂焊接夹具装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：悬挂杆1、夹紧盘2、支撑杆3、拉伸弹簧4、活动杆5、夹紧块6、凸齿21。

实施例基本如附图1所示：一种汽车零件悬挂焊接夹具装置，包括与原有焊机机架固定连接的悬挂杆1以及两个倒钩夹紧机构，两个倒钩夹紧机构对称设置于悬挂杆1的两侧。倒钩夹紧机构包括支撑杆3、活动杆5、拉伸弹簧4以及夹紧块6，支撑杆3的上端与悬挂杆1焊接，支撑杆3的下端与活动杆5的上端活动铰接，拉伸弹簧4固定设置在支撑杆3和活动杆5之间。本实施例中，对汽车零件其支撑夹紧作用的活动杆5下端固定设置有夹紧块6，夹紧块6通过螺栓固定安装在活动杆5的下端，夹紧块6与活动杆5之间的夹角设置为90°。这样，设置于悬挂杆1两边的倒钩装置就可以将汽车零件勾住，但是，汽车零件即使被勾住，依然会出现倾斜现象。所以，本实施例中，悬挂杆1的底端设置有夹紧盘2，夹紧盘2的上盘面与悬挂杆1焊接、下盘面还设置有凸齿21。由夹紧盘2和夹紧块6共同配合将汽车零件勾住并悬挂在空中以完成汽车零件的焊接。

当然，在本实施例中活动杆5呈L形，不使用夹紧块6依然可以达到汽车零件在空中被夹紧的效果，但使用了夹紧块6可以方便活动杆5的加工、最重要的是可以很方便的调节两个倒钩夹紧机构的水平度一防止汽车零件在被夹紧时倾斜。如图1所示，夹紧块6的上端还设置成圆弧状，这样夹紧块6与汽车零件接触时就会由面接触变成线接触，在夹紧力不变的情况下减小接触面积，有利于汽车零件的焊接操作。为了保护汽车零件不受损伤，夹紧盘2的凸齿21和夹紧块6的外表面还涂刷有防锈剂。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。