[发明专利]一种车用网关控制方法以及控制装置

说明书

本发明实施例公开了一种车用网关控制方法以及控制装置，属于车辆技术领域。其中所述方法包括：当外部设备访问CAN总线上传输的数据时，获取第一控制条件的配置值，若第一控制条件的配置值为第一识别码，则控制外部设备不能访问CAN总线上传输的报文。本发明车用网关控制方法以及控制装置能够提升整车网络的安全性、稳定性、并能够极大地降低成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车用网关控制方法以及控制装置。

背景技术

随着车载电子技术的不断发展，越来越多的车型采取新型的网络结构。网络交互信息量增多，需要划分不同的网段和采用不同的网络，降低网络负载，来满足各控制器的实时性要求，而不同网段和网络之间需要网关来连接。目前车辆中的网关大多为集成式网关，如图1所示，总线12直接与BCM(车身控制模块)10、OBD(On Board Diagnostic，车载诊断系统)接口11、以及多个ECU相连，目前网关大都是集成在BCM 10中的，这种网关是开放式的，外部设备可以直接通过OBD接口11来读取和采集总线12的网络信息。

但是，目前这种集成在BCM中的网关至少存在以下问题：

由于目前通过网关转发的信号数量已经多达300多条，BCM芯片的缓存资源占用较大，造成通信不稳定；并且，目前市场上的BCM，最多都只能支持2路CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线，再增加总线数量，则就需要重新设计或重新开发BCM，因此造成整体的开发成本较高。另外，目前网关的安全性不高，数据容易被盗取。

发明内容

本发明提供一种车用网关控制方法以及控制装置，能够提升整车网络的安全性、稳定性、并能够极大地降低成本。

所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种车用网关控制方法，其包括：当外部设备访问CAN总线上传输的数据时，获取第一控制条件的配置值；若第一控制条件的配置值为第一识别码，则控制所述外部设备不能访问CAN总线上传输的报文。

本发明实施例还提供了一种控制装置，包括:第一获取模块，用于当外部设备访问CAN总线上传输的数据时，获取第一控制条件的配置值；第一控制模块，若所述第一控制条件的配置值为第一识别码，则控制所述外部设备不能访问CAN总线上传输的报文。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过当外部设备访问CAN总线上传输的数据时，获取第一控制条件的配置值，若第一控制条件的配置值为第一识别码，则控制外部设备不能访问CAN总线上传输的报文，本发明实施例阻断外界设备与CAN总线之间的直接连接，使得外部设备不能直接读取和采集CAN总线网络信息，当外部设备需要访问CAN总线上传输的数据时，需通过第一控制条件的限制，第一控制条件的不同配置值允许外部设备访问不同CAN总线上的数据，有效的降低了单个网段的负载率，极大地降低了成本，并使得整车数据与外界设备隔离，提高了整车的安全性、保密性、稳定性。

还通过设置了第三控制条件来限制应用报文和诊断报文的转发，进一步地提升了整车网络的安全性、保密性、稳定性、并能够极大地降低成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有的网关的结构示意图；

图2A是本发明第一实施例提供的车用网关控制方法的步骤流程图；

图2B是图2A的车用网关控制方法所应用的网关的结构示意图；

图3是图2A的车用网关控制方法的详细步骤流程图；