[发明专利]一种履带装甲车辆用减压阀

说明书

技术领域

本发明涉及车辆操纵液压技术领域，尤其涉及一种履带装甲车辆用减压阀。

背景技术

由于已有的履带装甲车辆变速操纵助力压力过大，造成换档齿套冲击疲劳，使用寿命减短。某履带装甲车辆用减压阀的研制，其目的就是为了在不影响变速操纵的前提下减小变速助力压力,同时还不影响其他操纵性能，减少换档齿套的冲击疲劳，提高使用寿命。

因此，亟待研制某履带装甲车辆用减压阀。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种履带装甲车辆用减压阀，该减压阀可有效减小变速助力压力，操作性能强，可延长使用寿命。

本发明的技术方案：

一种履带装甲车辆用减压阀，包括铰接螺栓、阀芯、弹簧、弹簧座、螺堵，所述阀芯安装于所述铰接螺栓的孔内，所述弹簧的一端抵接于所述阀芯的上端，所述弹簧的另一端抵接于所述弹簧座上，所述弹簧座安装于所述螺堵内并压在所述弹簧上，所述螺堵拧紧安装于所述铰接螺栓上。

进一步地，所述弹簧与所述弹簧座之间为调整垫。

进一步地，所述阀芯的上端的断面形状为锥形。

进一步地，所述阀芯的上端的锥度为15°。

进一步地，所述阀芯的上端设置有多个节流槽。

进一步地，所述节流槽的深度为0.5mm。

进一步地，所述铰接螺栓与所述螺堵之间为密封圈。

本发明具有以下有益效果：本发明公开的履带装甲车辆用减压阀，包括铰接螺栓、阀芯、弹簧、弹簧座、螺堵，所述阀芯安装于所述铰接螺栓的孔内，所述弹簧的一端抵接于所述阀芯的上端，所述弹簧的另一端抵接于所述弹簧座上，所述弹簧座安装于所述螺堵内并压在所述弹簧上，所述螺堵拧紧安装于所述铰接螺栓上，通过弹簧来调节变速助力时的压力，进而有效减小变速助力压力，操作性能强，可延长使用寿命。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图中100-铰接螺栓，200-阀芯，300-螺堵，400-弹簧座，500-弹簧。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。

结合图1所示，本实施例公开的履带装甲车辆用减压阀，包括铰接螺栓100、阀芯200、弹簧500、弹簧座400、螺堵300，所述阀芯200安装于所述铰接螺栓100的孔内，所述弹簧500的一端抵接于所述阀芯200的上端，所述弹簧500的另一端抵接于所述弹簧座上，所述弹簧座400安装于所述螺堵300内并压在所述弹簧500上，所述螺堵300拧紧安装于所述铰接螺栓100上。

进一步地，所述弹簧500与所述弹簧座400之间为调整垫。

进一步地，所述阀芯200的上端的断面形状为锥形。

进一步地，所述阀芯200的上端的锥度为15°。优先地，从阀芯的上端的两边向上延伸，两边的相交处的夹角为15°。

进一步地，所述阀芯200的上端设置有多个节流槽。

这样，阀芯的锥度与铰接螺栓内孔形成环带，再加上多个节流槽，通过油液节流实现减压作用。

进一步地，所述节流槽的深度为0.5mm。

进一步地，所述铰接螺栓100与所述螺堵300之间为密封圈。

本发明具有以下有益效果：本发明公开的履带装甲车辆用减压阀，包括铰接螺栓、阀芯、弹簧、弹簧座、螺堵，所述阀芯安装于所述铰接螺栓的孔内，所述弹簧的一端抵接于所述阀芯的上端，所述弹簧的另一端抵接于所述弹簧座上，所述弹簧座安装于所述螺堵内并压在所述弹簧上，所述螺堵拧紧安装于所述铰接螺栓上，通过弹簧来调节变速助力时的压力，进而有效减小变速助力压力，操作性能强，可延长使用寿命。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。