[发明专利]一种软土地基机库地坪的铺设方法

说明书

技术领域：

本发明涉及软土地基一种新型机库地坪构造做法，即一种软土地基机库地坪的铺设方法，与传统做法相比，可解决或消除由于软土地基固结沉降，1)机库地坪与大门地轨间形成的台阶，从而严重影响飞机进出库；2)围护结构墙体、穿越墙体的地下管线的破坏、开裂；3)机库地坪形成锅底状，从而影响机库地坪排水等使用功能。

背景技术：

上海、天津、厦门等沿海城市是我国重要的民航客机制造基地及维修基地。大型民航客机制造及维修机库地面荷载大、对地基沉降要求严。沿海软土地区浅层地表硬壳层下普遍存在着深厚的高度欠固结的饱和淤泥质粘土，其承载力及变形指标均不能满足机库地坪的使用要求。软土地基机库地坪地基解决方案有：1)地基处理，如采用水泥土搅拌桩对地基进行加固处理，提高地基承载力、消除或减小地基沉降变形。2)架空地坪方案，将机库地坪支承在地坪桩上的架空地坪方案，飞机荷载等地面荷载通过架空地坪直接传递到桩基，根据地基土层分布及地坪荷载情况，桩基可采用摩擦桩或端承桩。

架空地坪方案虽安全可靠，但工期长、造价巨大，往往超出业主的经济承受能力，而且埋地管线检修、维护困难，故我国软土地基机库地坪基本上均采用地基处理方案。大面积地基处理方案由于1)施工过程把控困难，处理效果离散性大，经处理后的地基工后沉降往往达不到设计预期目标；2)沿海软土地基，一般均为饱和软土地基，工后沉降通常需2～3年才能基本完成。待大面积的褥垫层及钢筋混凝土地坪施工完成后，相当于对经地基处理的复合地基施加了大量的外荷载。机库地坪后期使用过程中由于地基固结沉降、地面加载引起的压缩沉降依然存在。为保证建筑物的安全性及机库大门的正常运行，建筑物支承柱及大门地轨梁均采用桩基，桩端支承在可靠的地基持力层上。与经地基处理的复合地基相比，其后期沉降量基本为零，势必造成大门地轨与地坪、围护墙体与地坪及支承柱基础与地坪之间产生沉降差，除影响外观外，也带来飞机的进、出库拖行困难、围护墙体开裂、穿墙地下管线破坏等不良后果。

由于变形指标属于现行结构设计规范体系中的第二控制性能指标，破坏后果小，仅影响建筑的正常使用功能，不影响建筑物的安全性。设计院在项目实施前期均会告知业主软土地基机库地坪经地基处理后的这一后果，业主在权衡利弊后会接受这一事实，在后期使用过程中，会根据地坪沉降、开裂情况，适时进行维护。其不良后果有：1)增加二次投资；2)严重制约、影响生产。

发明内容

解决的技术问题：

针对传统设计中机库地坪与机库大门地轨梁、机库地坪与围护系统墙体基础梁及机库地坪与机库支承柱桩基承台间构造做法的不足，为解决或减轻软土地基固结及二次加载沉降造成的机库地坪与大门地轨间的台阶、机库地坪开裂及机库地坪锅底状沉降、围护结构墙体、穿墙地下管线破坏等不良后果，发明了一种新型构造做法。

技术方案：

沿海软土地区维修机库工程经验表明，经地基处理后的机库地基工后沉降一般在40～60mm，地坪均匀沉降对机库的安全性及使用功能均无影响，该沉降量在规范许可的范围内。对机库后期使用造成不良后果的是，机库地坪与机库大门地轨及机库地坪与机库围护墙体基础梁、机库支承柱基础承台间的沉降差。

解决方案

将地坪设计成铰接连接形式支承在机库大门地轨梁、基础梁上；在一定范围内，适当加厚地坪，并配置双层双向钢筋网加强；机库地坪与机库大门地轨梁及基础梁间设置温度伸缩缝，缝间用沥青、麻刀等松散材料填充；机库地坪设置从中心点向四周的0.2～0.5％的缓坡。

具体技术方案为：提供一种软土地基机库地坪的铺设方法，包括大门段机库地坪铺设和围墙段机库地坪铺设步骤：且大门段机库地坪铺设与围墙段机库地坪铺设为同时进行铺设或分时进行铺设；

大门段机库地坪铺设

在软土地基上建造支承桩，在支承桩上浇铸承台梁，在承台梁上铺设大门轨道，所述的承台梁的支承面宽度大于大门轨道宽度，使得承台梁与大门轨道在宽度方向上形成台阶结构；在台阶结构的台阶面上铺设一层聚氟乙烯，从所述的聚氟乙烯层开始铺设钢筋网，所述的钢筋网包括上、下两层，之后浇铸混凝土，形成大门段的钢筋混凝土机库地坪，所述的机库地坪上表面低于大门轨道上端面；

围墙段机库地坪铺设

建造基础梁，之后铺设钢筋网并浇铸混凝土，形成围墙段的钢筋混凝土机库地坪，使得所述围墙段的钢筋混凝土机库地坪与基础梁之间留有间隙，并在所述间隙中填充松散材料。进一步，整个的机库地坪上表面为圆弧面或双坡面，圆弧面的弦高为弦长的2～3‰,所述双坡面的坡高与坡长的比为4～6‰。