[发明专利]一种封闭式交通路口

说明书

技术领域

本申请涉及一种交通路口，尤其指一种通过物理隔离的方法对人车进行分流，以达到缓解路口拥堵问题的封闭式交通路口。

背景技术

目前，城市中现有的路口中，人行横道(也称为斑马线)通常设置在停车线前方，如图1所示，该种路口设计中，人行横道设置在机动车停车线前面，当人行横道红灯亮时，有些过马路的行人还在路上，阻挡了机动车前行，影响了机动车起步速度；另外，在设置路口的时候，由于需要考虑人行横道的宽度，导致路口过宽，引起了如行人等候时间过长或过马路时间过长等问题，同时也导致机动车停车线需要靠后设置，使机动车通过路口的距离加长，导致机动车通过路口的时间加长，导致机动车易在十字路口处拥堵，因此，现行路口的设计缺陷不可避免产生机动车、非机动车、行人混杂在一起，争道抢行的现象，另一方面，由于现有的路口没有封闭，过街人流可以任意从任何地点进入路口，不仅造成安全隐患，也影响了机动车通过路口的速度。如，有些左转的非机动车在等红灯时停在机动车前面人行横道上，绿灯亮时强行左转，机动车不得不避让，也影响了机动车通过路口的速度，综上，现有的城市交通路口的设计已不适应现代大城市的交通发展，很多路口已成为城市的拥堵点。

发明内容

为解决上述问题，本申请提供一种封闭式交通路口，通过物理隔离的方法对人车进行分流，加快路口车辆通行速度，以缓解路口拥堵问题。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

一种封闭式交通路口，包括交通路口、交通信号灯、人行横道，其特征在于，所述交通路口包括相交的横向车道及纵向车道，各车道均设置有停车指示装置，所述停车指示装置设置于车道交汇处边缘，所述人行横道设置在距停车指示装置15-30m的停车指示装置后方；还包括隔离护栏，所述隔离护栏设置在所述横向车道、纵向车道交汇处的拐角处，所述隔离护栏的两端一直延伸至对应车道后方的人行横道处。

优选的，所述横向车道、纵向车道的相反方向车道之间还设置有道路护栏，所述道路护栏与所述人行横道相交处设置安全岛，所述安全岛包括设置在安全岛两端的防撞台，所述防撞台为截面呈三角形、半椭圆形的平台，所述平台上竖直的设置三方向信号灯，机动车行进指示牌。

优选的，所述人行横道的两端设置行人信号灯。

优选的，所述防撞台高度为25cm。

优选的，所述横向车道与纵向车道互相垂直。

优选的，所述隔离护栏的高度为150cm。

优选的，所述横向车道、纵向车道均具有双向直行车道以及对应的左转车道、右转车道，车道最外侧设置对应方向的非机动车道。

优选的，所述横向车道、纵向车道相交区域设置非机动车待转区，所述非机动车待转区由非机动车道起沿行进方向延伸设置，所述非机动车待转区均为左转待转区。

优选的，所述非机动车待转区的起始宽度与非机动车道宽度相适应，所述非机动车待转区的最终宽度与非机动车道和右转车道宽度之和相适应，所述非机动车待转区的宽度由起始位置至最终位置逐渐增大，所述横向车道、纵向车道相交区域中按行驶方向分别设置左转的非机动车待转区，各非机动车待转区首尾依次相连。

优选的，所述直行车道并排设置至少一条，所述左转车道设置于直行车道左侧，所述左转车道并排设置至少一条，所述右转车道设置于直行车道右侧，所述右转车道并排设置至少一条，位于停车指示装置位置的所述左转车道、直行车道、右转车道的车道左前端均设置立柱式交通信号灯。

优选的，所述交通路口为十字路口、丁字路口或5个以上方向的交叉路口。

本申请的有益效果在于：本申请提供的一种封闭式交通路口，将现有的设置在路口处的人行横道后移15-30m，同时在十字路口交汇处设置隔离护栏，使用物理隔离的方法将路口处的行人与车辆隔离，起到人、车分流的目的，十字路口的红绿灯变绿时，不会再发生机动车前有行人阻挡的情况，车辆可快速启动加速通过路口，使绿灯时间内通过路口的车辆增多，车速加快，缓解了路口交通拥堵，同时减少了十字路口处发生伤人交通事故的概率。

附图说明

图1为现有技术十字路口示意图；

图2为本申请实施例1平面结构示意图；

图3为本申请实施例安全岛15结构示意图；

图4为本申请实施例安全岛15另一方向结构图；

图5为本申请实施例2平面结构示意图；

图6为本申请实施例3局部结构平面示意图。