[发明专利]一种基于网关的车辆功能集中控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子通信控制领域，具体涉及一种基于网关的车辆功能集中控制方法。

背景技术

整车电气负载日益增多，没有完整系统的电源管理，整车容易产生亏电现象导致系统工作不正常，甚至影响整车正常启动功能。功能配置的增加也使网络系统日益复杂，多节点高负载率的情况下容易发生网络信号丢失、发送周期紊乱等问题。同时，网络的安全性问题日益突出，来自非法网络节点的攻击会造成数据泄露、系统功能不正常甚至威胁车辆行驶安全。

发明内容

本发明的目的是基于网关获取网络信号并发出相应的控制指令，提供一种优化整车电源管理，提升网络通讯质量和网络安全的方法，优化整车电源管理，提升网络通讯质量和网络安全。

其基于网关，获取网络信号和发出控制网络指令，提升整车品质，具体技术方案如下：

一种基于网关的车辆功能集中控制方法，包括如下步骤：

(1)电源管理：

(1-1)静态电流管理：

(1-1-1)当车辆静止处于闭锁状态时，蓄电池传感器检测蓄电池容量状态；

(1-1-2)蓄电池传感器将蓄电池容量状态生成网络信号并发送；

(1-1-3)网关采集蓄电池传感器发来的蓄电池容量状态网络信号；

(1-1-4)结合标定数据分析剩余蓄电池电量是否满足启动需求，并依据该剩余电量设定风险等级；

(1-1-5)通过网络发送关闭指令给用电器，关闭相应的用电负载；

(1-2)车辆静态电平衡管理：

(1-2-1)当车辆处于怠速状态，蓄电池传感器检测蓄电池电流、电压、温度和容量状态；

(1-2-2)蓄电池传感器将步骤(1-2-1)所述参数生成网络信号并发送；

(1-2-3)网关采集蓄电池传感器发来的网络信号；

(1-2-4)结合发动机转速的调整进行车辆静态的电平衡管理；

(1-2-5)当蓄电池发生初步的亏电，网关发送网络指令给发动机控制器，提升发电机的发电量来满足整车负载需求；

(1-2-6)当仍不能满足整车用电负载需求，网关则向网络节点发送网络指令，同时发送相应网络信号给组合仪表进行显示；

(1-3)车辆动态电平衡管理；

(1-3-1)当整车处于动态运行状态，蓄电池传感器检测蓄电池状态信号；

(1-3-2)蓄电池传感器将步骤(1-3-1)所述参数生成网络信号并发送；

(1-3-3)网关采集蓄电池传感器发来的网络信号，根据预设参数判断整车电源状态是否健康；

(1-3-4)当整车电平衡处于非健康状态，网关发送网络信号给发动机控制器，增加发电机发电量；

(1-3-5)发送相应的降低或关闭负载的网络信号，并发送网络信号至组合仪表；

(2)网络健康状态管理：网关通过采集网络管理帧及信号帧，判断网络节点控制器的网络健康状态，通过对异常网络信号的捕获和分析，识别丢帧、周期错误等故障并存储故障，发送相关信息至组合仪表进行问题节点的报警提示；

(3)信息安全管理：网关通过集成在内部的防火墙程序，检查过滤由各节点发送过来的数

据，对异常网络指令进行分析判断，识别非法节点屏蔽非法指令，并发送网络信息至

组合仪表进行报警。

进一步地，步骤e中通过网络发送关闭指令给各级用电器，逐级关闭相应的用电负载。

进一步地，所述各级用电器包括发动机控制器，空调控制器，音响设备，座椅控制器，组合仪表。

进一步地，步骤d中由网关结合标定数据分析剩余蓄电池电量是否满足启动需求，并依据该剩余电量设定风险等级。

进一步地，步骤(1-2-4)中由网关结合发动机转速的调整进行车辆静态的电平衡管理。

进一步地，步骤(1-2-5)中所述网络指令为提升怠速的指令。

进一步地，步骤(1-2-6)中所述网络指令为降低或关闭部分舒适性负载的指令。

进一步地，所述舒适性负载的指令包括音量降低、座椅加热功率降低，或关闭座椅加热等，所述组合仪表提示用户“进入节能降低功率模式”或“进入节能关闭用电器模式”。