[发明专利]一种汽车软轴支架用夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工夹具技术领域，具体说是一种汽车软轴支架用夹具。

背景技术

汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

“软轴”的在端部的支撑架称为软轴支架，由于既要支撑“软轴”，又要适应“软轴”的振动，因此软轴支架的品质对“软轴”的正常工作具有重要的意义。

软轴支架形状复杂，精加工时夹持难度大，然而提高夹持精确性以及优化夹持方式，对软轴支架的精细化加工具有重要作用。

发明内容

为了提供一种精确稳定的软轴支架夹持设备，提高软轴支架的加工精度，提高软轴支架的加工效率，本发明提供一种汽车软轴支架用夹具。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车软轴支架用夹具，包括基板，所述基板的后侧面左部、后侧面右部各设有一个滑轨，基板的后侧面左部的滑轨上配合有左立板，基板的后侧面右部的滑轨上配合有右立板，所述左立板位于右立板的左前侧，所述左立板和右立板的上部均设有一个弧形凹槽，所述弧形凹槽内各设有一纵轴，所述纵轴的后端均设有一个后连板，所述后连板的左右两侧各设有一个位于对应的左立板或右立板后端面上的侧连板，所述后连板的左右两侧以及侧连板上均设有腰型孔，后连板上的腰型孔与对应的侧连板上的腰型孔相配合。

所述左立板的后端面左右两侧、右立板的后端面左右两侧均设有水平的纵板，所述纵板上均设有腰型孔，所述基板的后端面上对应纵板设有若干连接板，所述连接板上也设有腰型孔。

所述基板的上端面均匀固定有三个固定柱，所述的三个固定柱呈三角形分布，所述基板的左前端和右前端各通过铰接的方式设有一个压紧架，所述压紧架的中部均通过铰接的方式安装有一个气缸，所述气缸的下端均通过铰接的方式连接在基板上。

本发明的有益效果是：本发明的左立板和右立板可在基板上前后滑动，将纵轴压在软轴支架的弧形凹口处，从而将软轴支架固定压紧，调整好左立板和右立板的位置后，可通过螺栓固定连接板和对应的纵板，从而将左立板和右立板固定在滑轨的任意位置上，提高设备使用灵活性。通过上下移动后连板，可利用穿插在后连板上的腰型孔与对应的侧连板上的腰型孔内的螺栓，将左立板和右立板固定在相对于基板上方一定范围内的任意位置处，从而提高纵轴压紧固定软轴支架的适应性。由于本发明的可调性大，使用方便，适用的软轴支架型号多，适用范围广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的右前侧立体图；

图2是本发明的左后侧立体图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图2所示，一种汽车软轴支架用夹具，包括基板1，所述基板1的后侧面左部、后侧面右部各设有一个滑轨2，基板1的后侧面左部的滑轨2上配合有左立板3，基板1的后侧面右部的滑轨2上配合有右立板4，所述左立板3位于右立板4的左前侧，所述左立板3和右立板4的上部均设有一个弧形凹槽5，所述弧形凹槽5内各设有一纵轴6，所述纵轴6的后端均设有一个后连板7，所述后连板7的左右两侧各设有一个位于对应的左立板3或右立板4后端面上的侧连板8，所述后连板7的左右两侧以及侧连板8上均设有腰型孔9，后连板7上的腰型孔9与对应的侧连板8上的腰型孔9相配合。

所述左立板3的后端面左右两侧、右立板4的后端面左右两侧均设有水平的纵板10，所述纵板10上均设有腰型孔9，所述基板1的后端面上对应纵板10设有若干连接板11，所述连接板11上也设有腰型孔9。

所述基板1的上端面均匀固定有三个固定柱12，所述的三个固定柱12呈三角形分布，所述基板1的左前端和右前端各通过铰接的方式设有一个压紧架13，所述压紧架13的中部均通过铰接的方式安装有一个气缸14，所述气缸14的下端均通过铰接的方式连接在基板1上。