[发明专利]一种轨道机车及其轮对驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道机车技术领域，特别涉及一种轮对驱动装置。本发明还涉及一种具有该轮对驱动装置的轨道机车。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种类型的轮对驱动装置的需求日益增大。

现有机车抱轴箱组装通常由齿轮毂09、传动端密封环01、传动端抱轴承02、抱轴箱体03、非传动端抱轴承04、非传动端密封环05、轴领06及调整垫等组成；如说明书附图1所示。在组装抱轴箱时，以齿轮毂09为安装定位基准，再依次安装传动端密封环01、传动端抱轴承内圈、抱轴箱体03(含轴承外圈)、非传动端抱轴承内圈、非传动端密封环05及轴领06等，最后进行轮对的压装。

上述现有技术中，抱轴箱组装的缺陷在于：在轮对压装过程中，由于轮对压装力很大，轴领06过盈量不足以抵抗压装力，从而把传动端抱轴承02压死，有时甚至损坏传动端抱轴承02，同时给传动端抱轴承02游隙的调整带来很大困难。

因此，如何避免压死或损坏非传动端抱轴承是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮对驱动装置，该轮对驱动装置可以解决非传动端抱轴承过压并导致其游隙调整不方便的问题。本发明的另一目的是提供一种包括上述轮对驱动装置的轨道机车。

为实现上述目的，本发明提供一种轨道机车的轮对驱动装置，包括用以安装轨道机车的车轮的车轴；所述车轴的两端分别为传动端以及非传动端；所述传动端和所述非传动端分别设置有用以实现传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈定位的轴肩；位于所述传动端抱轴承内圈和所述非传动端抱轴承内圈之间、所述轮对驱动装置还设置有抱轴箱体，传动端抱轴承内圈和所述非传动端抱轴承内圈，以及通过紧固件与抱轴箱体相连的传动端密封环以及非传动端密封环；所述传动端抱轴承内圈与所述齿轮毂之间还设置有用以避免所述传动端抱轴承承受轴向力的第一定位环，所述非传动端抱轴承内圈与所述轴领之间还设置有用以避免所述非传动端抱轴承承受轴向力的第二定位环。

优选地，所述轮对驱动装置设置有与所述传动端密封环紧密配合的齿轮毂；所述齿轮毂的外侧设置有与所述轮对轴过盈配合的传动端车轮。

优选地，所述轮对驱动装置设置有与所述非传动端密封环固定连接的轴领，以实现所述轴领与所述非传动端密封环形成动密封；所述轴领的外侧设置有与所述轮对轴过盈配合的非传动端车轮。

优选地，所述非传动端密封环与所述轴领之间还设置有调整垫。

优选地，所述传动端抱轴承内圈和所述非传动端抱轴承内圈分别配合有传动端抱轴承外圈和非传动端抱轴承外圈；位于所述抱轴箱体两端的安装孔分别与所述传动端抱轴承外圈和所述非传动端抱轴承外圈配合，以实现将所述传动端抱轴承外圈和所述非传动端抱轴承外圈压紧。

优选地，所述传动端抱轴承和所述非传动端抱轴承的大小尺寸均一致。

优选地，所述第一定位环和所述第二定位环的大小尺寸均一致。

优选地，所述传动端抱轴承和所述非传动端抱轴承的大小尺寸均一致。

优选地，所述第一定位环的厚度小于所述传动端抱轴承内圈的厚度。

本发明还提供一种轨道机车，包括转向架以及与所述转向架连接的轮对驱动装置，所述轮对驱动装置为上述任意一项所述的轮对驱动装置。

相对于上述背景技术，本发明所涉及的轮对驱动装置，其车轴的两端分别为传动端以及非传动端，传动端和非传动端均设置有轴肩，轴肩处用来固定传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈；此外，传动端抱轴承内圈的外侧还设置有传动端密封环，非传动端抱轴承内圈的外侧还设置有非传动端密封环；在传动端抱轴承内圈与传动端密封环之间设置有第一定位环，在非传动端抱轴承内圈与非传动端密封环之间设置有第二定位环；这样一来，利用第一定位环和第二定位环的定位作用，使得轮对驱动装置的车轮的压装力通过第一定位环和/或第二定位环以及抱轴承内圈而作用在轴肩上，这样一来，避免了压装力作用在抱轴承滚子上，因而避免出现抱轴承过压的现象，从而有效的保护抱轴承，并方便的调整抱轴承的游隙，降低了人工装配的劳动强度。

此外，本发明涉及的轨道机车，包括上文所述的轮对驱动装置，该轨道机车的有益效果如上所述，此处将不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中轮对驱动装置的结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的轮对驱动装置的结构示意图。

其中：