[发明专利]带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速装置，特别涉及一种减速器。

背景技术

减速器是用于把电动机或内燃机输出的高转速低扭矩的动力变成低转速大扭矩输出的传动设备。

减速器一般由减速器外壳和设置设置在减速器外壳中的齿轮传动机构组成，减速器工作时使啮合齿轮间的摩擦会产生大量的热量，现有技术中减速器一般通过在减速器外壳中设置润滑油来对啮合齿轮进行润滑和冷却，但是现有减速器的散热性能较差，减速器长时间工作后润滑油温度会升高较大，导致润滑油润滑、冷却性能降低，润滑油性能降低又会加快齿轮的磨损，进而会缩短减速器的寿命。

减速器在传动过程中，其齿面容易摩擦磨损，摩擦磨损会导致齿轮间的配合间隙增大，进而会导致齿轮啮合时噪声增大和齿轮所受冲击力增加，加速齿轮损坏。

并且减速器壳体内的润滑油过多容易导致润滑油泄露，过少又容易导致润滑效果较差，因此减速器中润滑油的添加位置一般在齿轮下半部的三分之一至二分之一部，而齿轮啮合部位是靠近齿轮中部的齿，而减速器壳体中的润滑油油位低于啮合齿，因此在工作过程中齿轮润滑是靠齿轮转动时甩至高处掉下的润滑油，齿轮润滑效果较差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器，以解决现有技术中减速器散热性能差，减速器长时间工作会导致润滑油温度升高性能下降的技术问题；以及解决现有技术中减速器齿轮在长时间使用过程中齿轮间隙会增大的技术问题；以及解决现有减速器中齿轮润滑效果较差的技术问题。

本发明带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器，包括减速器外壳和设置在减速器外壳内的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括通过轴承设置在减速器外壳上的输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴上设置有第一锥齿轮，所述中间轴上设置有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮和直径小于第二锥齿轮的第三锥齿轮，所述输出轴上设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮；所述第二锥齿轮和第三锥齿轮与中间轴在轴向上固定配合；所述第一锥齿轮和输入轴在轴向上滑动配合，且第一锥齿轮的小端和输入轴之间设置有轴向调整间隙，所述第一锥齿轮和轴承之间设置有对第一锥齿轮施加轴向推力的第一蝶形弹簧；所述第四锥齿轮和输出轴在轴向上滑动配合，且第四锥齿轮的小端和输出轴之间设置有轴向调整间隙，所述第四锥齿轮和轴承之间设置有对第四锥齿轮施加轴向推力的第二蝶形弹簧；

所述第二锥齿轮和第四锥齿轮上设置有集油装置，所述集油装置包括固定在齿轮端面上的圆环管体，所述圆环管体内均匀设置有隔板，相邻隔板之间形成独立的储油腔，所述储油腔和齿轮上的齿槽一一对应，所述圆环管体的内环面上设置有与储油腔连通的进油孔，所述圆环管体与齿轮端面配合的侧面上设置有出油孔。

进一步，所述出油孔靠近圆环管体的外环面。

进一步，所述集油装置通过螺钉与齿轮体连接。

进一步，所述圆环管体的横截面为矩形。

本发明的有益效果：

1、本发明带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器，其通过设置风冷装置对减速器壳体内的齿轮和润滑油进行冷却器，可避免减速器长时间工作导致润滑油温度升高、性能下降的问题，进而能使减速器的齿轮、轴及轴承层等得到更好的润滑和冷却，有利于延长减速器寿命，降低减速器故障率；并且风冷装置中的空气过滤器能避免空气中的灰尘等浸入减速器外壳内对齿轮和轴承等造成破坏，而油气分离器能将冷却风中的润滑油分离出来并经回油管送回到减速器外壳中，能避免润滑油损失。

2、本发明带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器，当齿轮出现磨损时，蝶形弹簧便会自动推动第一锥齿轮和第四锥齿轮沿轴向移动，从而消除因摩擦磨损导致的齿轮配合间隙，可避免因齿轮配合间隙增大引起的噪声增大、齿轮受冲击力增大等问题。

3、本发明带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器，其通过在齿轮体端面上设置集油装置，工作时集油装置中圆环管体在齿轮下部的一段浸入到润滑油中，润滑油经进油孔进入储油腔，储油腔中的润滑油跟随齿轮转动，使得部分润滑油能被带至齿轮啮合区对齿轮进行润滑，从而能改善齿轮的润滑和冷却效果，延长齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例带风冷、集油润滑和消隙结构的减速器的整体结构示意图；

图2为齿轮传动机构的结构示意图；

图3为剖分后的集油装置和齿轮的组合立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。