[发明专利]一种环圈状零件的研磨方法在审
| 申请号: | 201510844129.5 | 申请日: | 2015-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN105500178A | 公开(公告)日: | 2016-04-20 |
| 发明(设计)人: | 黄绍奇 | 申请(专利权)人: | 贵州黎阳航空动力有限公司 |
| 主分类号: | B24B37/00 | 分类号: | B24B37/00;B24B37/27 |
| 代理公司: | 贵阳派腾阳光知识产权代理事务所(普通合伙) 52110 | 代理人: | 管宝伟 |
| 地址: | 561102*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 环圈状 零件 研磨 方法 | ||
技术领域
本发明属于机加工技术领域,具体是涉及一种环圈状零件的研磨方法。
背景技术
复杂环圈状零件是指多个相同机械加工零件经导管连接装配焊接形成 的大型环圈状组件,该类零件主要功能是为发动机输送燃油;该类零件具 有外形尺寸大,结构复杂,不易装夹定位,难加工等特点。
上述零件加工完成后,将与各种类型的喷嘴装配形成燃油总管,起到 喷射和雾化燃油的作用。燃油总管作为发动机燃烧室的重要部件,其燃油 流量大小,雾化质量和燃油分布关系到燃烧的稳定性,影响发动机的推力、 安全性、可靠性、经济性和环保性。所以总管与喷嘴的装配是非常严格的, 一般情况下,在保证总管与喷嘴密封性能的前提下,总管与喷嘴的装配间 隙不超过0.023mm。
因此,总管在装配喷嘴前,都需要经过一道研磨工序,通过控制研磨 后总管的高度和表面质量,以保证总管与喷嘴的装配要求,但因受总管外 形结构的限制,现环圈状零件研磨大都是靠工人凭感觉手工研磨,导致研 磨后的零件高度不一致,会出现一边高低的情况,导致装配后的零件间隙 局部超差,无法保证装配后的间隙要求。此外,研磨平面作为燃油输送到 其他零件的交界面,研磨面倾斜,导致零件装配完成后,交界面无法完全 贴合,故零件的密封效果也不好。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种环圈状零件的研磨方法。
本发明是通过如下技术方案予以实现的。
一种环圈状零件的研磨方法,其具体方法步骤如下:
(1)设计辅助工装:根据待研磨的环圈状零件的结构形状设计辅助工 装,辅助工装的高度为研磨后的环圈状零件所需的配合高度;
(2)选择环圈状零件上的定位基准:根据所加工零件的位置,在环圈 状零件上选择定位基准面A;
(3)安装辅助工装:通过螺纹连接将辅助工装固定安装在环圈上所需 研磨的单个零件上;
(4)研磨:当辅助工装下表面与零件基准面A完全贴合时,在辅助 工装上表面涂一层印泥,在环圈状零件的待研磨表面上涂一层研磨膏,然 后采用研磨刀具将待研磨面研磨至辅助工装开始与印泥接触为止。
所述辅助工工装的下表面与环圈状零件的基准面贴合。
所述辅助工装为带螺纹的环圈状结构,并在螺纹下方设置有环形凹槽。
所述步骤(1)中配合高度为
本发明的有益效果是:
与相应技术相比,采用本发明所述的方法,零件研磨后的高度不再由 工人凭感觉保证,而是通过工具保证,可以有效控制研磨后的零件高度, 保证零件研磨后的一致性。从而保证装配后的间隙要求和密封性要求,进 而保证零件后续试验的准确性和可调性。
附图说明
图1是本发明所述方法装上研磨工装的示意图;
图2是本发明中工装的结构示意图。
图中:1-环圈状零件,2-辅助工装,3-研磨刀具,21-环形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案,但要求保护的范围并不 局限于所述。
如图1、图2所示,本发明所述的一种环圈状零件的研磨方法,其具 体方法步骤如下:
(1)设计辅助工装:根据待研磨的环圈状零件1的结构形状设计辅助工装2,辅助工装2的高度为研磨后的环圈状零件1所需的配合高度,配合高度为由于待研磨环圈状零件1的研磨表面是一个带螺纹的台阶面,待研磨的表面和基准面是通过一次机械加工完成的,具有较好的平行度,因此设计的辅助工装2为如图2所示的带内螺纹的环圈。为便于装配,所述环圈状零件1可以采用光孔,且光孔与环圈状零件1成间隙配合。
(2)选择环圈状零件1上的定位基准:根据所加工零件的位置,在环 圈状零件1上选择定位基准面A;在被加工零件上可以有若干个待加工环 圈状零件1,在本技术方案中,被加工零件上有24个环圈状零件1,因此 在加工时可以选择多个定位基准面A进行辅助工装2的装配,从而有效控 制环圈状零件1的研磨高度,同时大大提高了生产效率。
(3)安装辅助工装:如图1所示,通过螺纹连接将辅助工装2固定安 装在环圈状零件1上;
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