[发明专利]用于管状电机刹车结构

说明书

本发明公开了一种用于管状电机刹车结构，包括电机、外壳、油缸、叶轮、活塞组件、弹簧、电磁线圈组件、排气阀组件、阻尼油；所述的油缸套置在外壳内，电机固定在外壳的一端，电机转子伸入油缸内，叶轮固定套接在电机转子上且位于油缸内腔，阻尼油存储在油缸内腔内，活塞组件的一端伸入油缸内腔，活塞组件的另一端与弹簧的内端相对，弹簧的外端套置在电磁线圈组件内，电磁线圈组件固定安装在外壳的另一端，排气阀组件的一端伸入外壳且连接油缸，排气阀组件的另一端伸出外壳。

技术领域

本发明涉及电机领域，特别是涉及一种用于管状电机刹车结构。

背景技术

管状电机广泛应用于各种电动升降门窗、遮阳系统、投影屏幕等各类产品。如图1所示，习用的管状电机包括直流电机1’、摩擦片2’、外壳3’、线圈固定座4’、弹簧5’、线圈6’、刹车片7’、轴承滚圈8’等，直流电机1’工作运转时,线圈6’通电形成电磁场,刹车片7’在磁力作用下吸附在线圈6’结构侧边,刹车片7’和直流电机1’转子上的摩擦片2’有一定间隙，无刚性摩擦能保证直流电机1’正常工作。当直流电机1’工作停止时,线圈6’不通电电磁场消失,刹车片7’在弹簧5’的弹簧力作用下贴合在电机1’转子的摩擦片2’上,产生刚性摩擦，从而起到电机转子惯性刹车效果。这种习用的结构会因刹车片7’和转子摩擦片2’摩擦为刚性摩擦,易损耗摩擦组件,磨损后更换摩擦组件不方便,形成的损耗而失效,磨损后更换不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构合理，具有制动速度快、制动效果好、使用寿命长的用于管状电机刹车结构。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

本发明是一种用于管状电机刹车结构，包括电机、外壳、油缸、叶轮、活塞组件、弹簧、电磁线圈组件、排气阀组件、阻尼油；所述的油缸套置在外壳内，电机固定在外壳的一端，电机转子伸入油缸内，叶轮固定套接在电机转子上且位于油缸内腔，阻尼油存储在油缸内腔内，活塞组件的一端伸入油缸内腔，活塞组件的另一端与弹簧的内端相对，弹簧的外端套置在电磁线圈组件内，电磁线圈组件固定安装在外壳的另一端，排气阀组件的一端伸入外壳且连接油缸，排气阀组件的另一端伸出外壳。

所述的油缸由油缸本体、油缸上盖、油缸底座组成；所述的油缸上盖和油缸底座分别套接在油缸本体的两端，油缸本体为中管件，形成一中空的内腔；所述的电机转子自油缸底座穿入油缸本体的内腔，电机转子穿入油缸底座的结合处安装有油缸密封圈。

所述的活塞组件包括磁铁、磁铁固定座、磁铁固定螺丝、连杆、活塞片、连杆密封圈、活塞密封圈；所述的磁铁叠合在磁铁固定座上，磁铁固定螺丝穿过磁铁和磁铁固定座后固定螺接在连杆的一端，连杆另一端凸设的螺杆穿过活塞片后与螺母螺接，连杆密封圈套接在连杆凸设的螺杆上，活塞密封圈套接在活塞片上，该活塞片活动套置在油缸内腔，。

所述的外壳的一端固接一外壳上盖，该外壳上盖将电磁线圈组件封堵在外壳内腔。

采用上述方案后，由于本发明是通过活塞组件推动油缸内的阻尼油向油缸底部移到,阻尼油水位上升漫过叶轮,叶轮在阻尼油阻尼下停止惯性运转,实现电机转子刹车效果，叶轮无刚性摩擦,阻尼油耗损失极少, 具有制动速度快、制动效果好、刹车工作寿命加长的优点。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

附图说明

图1是习用管状电机的剖视图；

图2是本发明的立体分解图；

图3是本发明刹车状态时的剖视图；

图4是本发明非刹车状态时的剖视图；

图5是本发明活塞组件的立体分解图；

图6是本发明排气阀组件的轴测图。

具体实施方式