[发明专利]一种碳纤维航空座椅承载固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空座椅技术领域，尤其是涉及一种碳纤维航空座椅承载固定结构。

背景技术

航空座椅是列车及飞机上体量最大的部件，减轻其质量对于降低交通工具能耗及废气排放具有明显作用。现有的航空座椅，通常主要由椅腿、椅管、支板组件、扶手、靠背、椅盆、餐桌、安全带、座垫等部件组成。在这些众多的组成部件中，椅腿、椅管、支板组件、靠背、椅盆等部件，主要采用变形铝合金材料制备而成。而上述这些采用铝合金材料制备而成的组成部件主要起到承受载荷的作用，占座椅重量较大比例。

碳纤维材料具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损等优点，且强度高，寿命长、耐腐蚀，质量轻、密度低，广泛应用于航空飞机、灯用支架、PC设备转轴、蚀刻机、医疗器械、体育器材等机械设备。

使用碳纤维材料来加工航空座椅的组成部件，在不降低强度的情况下，能够很大程度减轻这些组成部件的重量。然而碳纤材料特性与铝合金材料特性差异较大，使用铝合金一样的组装部件会导致碳纤维结构遭到破坏，从而影响座椅的安全。现有的碳纤维座椅底座有一个圆孔，横杆穿入圆孔后用螺丝将二者锁在一起，横杆与圆孔之间会有间隙，受力时可能会存在转动的趋势，这样一来力量就会全部转移在固定螺丝上，单个螺丝与复材接触面小，受力变大可能破坏碳纤维强度。

发明内容

本发明的目的是提供一种碳纤维航空座椅承载固定结构。主要解决碳纤维航空座椅组装固定存在的受力不均匀的技术问题，在不改变现有产品整体设计的情况下，通过调整组装固定结构设计，提升产品强度及稳定性。

本发明的上述技术问题主要通过以下技术方案解决的：一种碳纤维航空座椅承载固定机构，由座椅底座、座椅横杆、底座夹头以及对锁螺丝组成。座椅底座主体为一对直角三角型撑架，在底直角边锐角端设有弧形固定架，在竖直角边锐角端和弧形固定架上端设有底座夹头，底座横杆固定在底座夹头内，2根底座横杆为平行设置。

本发明的有益技术效果：本发明座椅横杆采用环向夹持，将环向底座夹头与横杆锁紧，受力面积增大。锁紧部件强度好，加工方便，且座椅底座锁紧位置可以调整，可灵活运用于单座椅及多座椅的安装。

附图说明

图1为碳纤维航空座椅整体组装图。

图2为本发明结构示意图。

图3为本发明锁紧机构结构示意图。

图中：1-底座夹头，2-座椅底座，3-座椅横杆，4-对锁螺丝，5-弧形固定架，6-夹头间隙。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3，对本发明做进一步详细说明。

一种碳纤维航空座椅承载固定机构，由座椅底座2、座椅横杆3、底座夹头1以及对锁螺丝4组成。座椅底座2主体为一对直角三角型撑架，在底直角边锐角端设有弧形固定架5，在竖直角边锐角端和弧形固定架上端设有底座夹头1，底座横杆3固定在底座夹头内，2根底座横杆为平行设置。

为了保证碳纤维锁紧结构强度最佳，且锁紧力符合需求，座椅底座夹头1内孔设计为圆形，锁紧时环向受力，力道分布均匀，内孔直径尺寸设计为Φ30mm至Φ60mm范围。且厚度尺寸设计为3mm至10mm范围。这样可以确保碳纤维座椅底座夹头强度最佳。

该座椅底座夹头1宽度设计为20mm-60mm范围，这样的宽度使环向夹持受力面积与内孔孔径尺寸达到最佳配合，夹持强度更好，稳定性更强。

底座夹头间隙6设计为1mm-8mm范围，该间隙设计与夹头的宽度及内孔尺寸和厚度尺寸配合最佳，该间隙两侧使用对锁螺丝4锁紧，碳纤维夹头即可将座椅横杆3锁紧为一体。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为不同类型的夹持方式，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。