[发明专利]连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年12月9日提交的韩国专利申请第 10-2014-0175845号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于 通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的 发动机。更特别地，本发明涉及这样一种连续可变气门打开持续时间 装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可 以以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门的打开持续时间。

背景技术

内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介 中燃烧而产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打 开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作， 在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这 些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获 得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究， 例如多个凸轮和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门 升程(CVVL)的设计。

另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经 开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可 变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定 的气门打开持续时间的气门正时。

然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较 高。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背 景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已 为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种连续可变气门打开持续时间装 置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的工作 状况来改变气门的打开持续时间。

根据本发明的各个方面，一种连续可变气门打开持续时间装置可 以包括：凸轮轴；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴，轮销分别 形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮销分别形成至所述凸轮 部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，所述凸轮部分相对于所述凸轮 轴的相对相位角度是可变的；多个内支架，第一销引导孔和第二销引 导孔形成至所述内支架，轮销和凸轮销分别能够滑动地插入至所述第 一销引导孔和所述第二销引导孔中，所述轮销分别连接至所述轮子， 而所述凸轮销分别连接至所述凸轮；多个滑块罩，每个内支架分别能 够旋转地插入所述滑块罩中，并且所述滑块罩构造成能够围绕形成至 凸轮连接帽的侧部的铰接孔旋转；以及控制部分，所述控制部分选择 性地移动所述滑块罩以改变所述内支架的旋转中心的相对位置。

连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括轴承，该轴承插 入至所述滑块罩与所述内支架之间。

所述滑块罩可以由连接支架整体地连接。

引导狭槽可以形成至所述连接支架；所述控制部分可以包括：偏 心控制轴，其插入至所述引导狭槽；以及控制马达，其选择性地旋转 所述偏心控制轴用于控制所述滑块罩的相对位置。

连接孔可以形成至所述连接支架；连杆可以插入至所述连接孔和 铰接孔中用于使所述连接支架可旋转地连接至所述凸轮连接帽。

所述第一孔及所述第二孔可以朝着所述内支架的中心形成。

所述凸轮部分的凸轮可以成对形成，并且凸轮连接帽接合部分可 以形成在所述凸轮之间用于与凸轮连接帽连接。

所述凸轮连接帽可以设置为多个；所述凸轮连接帽可以由凸轮连 接帽连杆整体地连接。

所述轮子可以通过连接销与所述凸轮轴连接。