[发明专利]用于飞行器的数据通信网络有效
| 申请号: | 201510836357.8 | 申请日: | 2015-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN105657582B | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
| 发明(设计)人: | 扬·穆勒 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
| 主分类号: | H04Q9/00 | 分类号: | H04Q9/00;G08C17/02;H04B1/74;H04W24/02;H04W84/10;H04W84/18;B64D25/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 唐京桥;李春晖 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 飞行器 数据通信 网络 | ||
1.一种用于飞行器(1)的数据通信网络(10),包括:
第一分支(200),用于建立至第一组终端装置(301)的无线数据连接;
主控制单元(100),其连接至所述第一分支(200);
备用控制单元(110),其连接至所述第一分支(200);
其中,所述主控制单元(100)被配置用于经由所述第一分支(200)向所述第一组终端装置(301)以及从所述第一组终端装置(301)进行数据传输;
其中,所述备用控制单元(110)被配置用于:检测所述主控制单元(100)的操作状态,并且在所述主控制单元(100)故障的情况下,从所述主控制单元(100)接管经由所述第一分支(200)向所述第一组终端装置(301)以及从所述第一组终端装置(301)进行的数据传输,
其中,所述数据通信网络进一步包括:第二分支(210),其用于建立至第二组终端装置(311)的无线数据连接;
其中,所述主控制单元(100)连接至所述第二分支(210);
其中,所述主控制单元(100)被配置用于经由所述第二分支(210)向所述第二组终端装置(311)以及从所述第二组终端装置(311)进行数据传输;
其中,所述备用控制单元(110)被配置用于:在所述主控制单元(100)故障的情况下,从所述主控制单元(100)接管向所述第二组终端装置(311)以及从所述第二组终端装置(311)进行的数据传输;并且
其中,所述主控制单元(100)被配置用于:在所述第二分支(210)故障的情况下,经由所述第一分支(200)向所述第二组终端装置(311)以及从所述第二组终端装置(311)进行数据传输。
2.根据权利要求1所述的数据通信网络(10),
其中,所述主控制单元(100)被配置用于向所述第一分支(200)供应电能。
3.根据权利要求2所述的数据通信网络(10),
其中,所述备用控制单元(110)被配置用于:在所述主控制单元(100)故障的情况下,从所述主控制单元(100)接管向所述第一分支(200)进行的供应电能。
4.根据前述权利要求中任一项所述的数据通信网络(10),
进一步包括:第一组连接单元(201),其包括连接至所述第一分支(200)的至少一个连接单元(202,204,206),并且所述至少一个连接单元(202,204,206)被配置用于建立从所述第一组终端装置(301)至终端装置中的至少一个的无线数据连接。
5.根据权利要求1所述的数据通信网络(10),
其中,所述主控制单元(100)被配置用于向所述第二分支(210)供应电能;
其中,所述备用控制单元(110)被配置用于:在所述主控制单元(100)故障的情况下,从所述主控制单元(100)接管向所述第二分支(210)进行的供应电能。
6.根据权利要求1所述的数据通信网络(10),
其中,所述主控制单元(100)被配置用于:在所述第一分支(200)故障的情况下,经由所述第二分支(210)向所述第一组终端装置(301)以及从所述第一组终端装置(301)进行数据传输。
7.一种用于飞行器的数据通信系统,包括:
根据前述权利要求中任一项所述的数据通信网络(10);
多个终端装置,其无线连接至第一分支(200)并且被配置用于向主控制单元(100)传输数据。
8.根据权利要求7所述的数据通信系统,
包括至少一个第一类终端装置(300)和至少一个第二类终端装置(305);
其中,所述第二类终端装置(305)包括自主能源供应单元(305B)。
9.根据权利要求8所述的数据通信系统,
其中,所述第二类终端装置(305)被配置用于检测所述主控制单元(100)和备用控制单元(110)的操作状态,并且确定至两个控制单元(100、110)的数据连接是否被中断。
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